«Волгомост» по-прежнему интересуется строительством Керченского моста

most kr2Об этом заявил вчера на совещании в Минтрансе председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.

Кроме того, интерес к строительству проявила другая компания, также контролируемая братьями Роттенбергами – «Мостотрест». Среди других игроков – компании «Стройтрансгаз» и «БАМтоннельстрой».

На совещании в Минтрансе были обсуждены 8 возможных вариантов строительства моста через Керченский пролив.  Экспертный совет ГК «Автодор» рекомендовал правительству тузлинский вариант: это двухуровневый мост с четырьмя полосами для автомобильного движения и двумя электрифицированными железнодорожными путями.

Данный проект – самый дешевый. Его стоимость ориентировочно оценен в 283,19 млрд. руб. Самый дорогой вариант, состоящий из моста с четырехполосной автомобильной дорогой и двухпутного железнодорожного тоннеля может стоить 376,48 млрд руб. Напомним, что первоначально стоимость моста оценивалась в 50 млрд. руб.

Точная стоимость проекта будет определена после составления его технико-экономического обоснования, которое в срок до 1 ноября должен представить институт «Гипротрансмост», входящий в группу строительных компаний ОАО «Волгамост». Напомним, что в содружестве с «Гипротрансмотстом» саратовский «Волгомост» несколько лет назад уже разрабатывал проект Керченского моста, однако тогда за основу был взят Жуковский вариант.

В Правительстве РФ рассматривают различные варианты финансирования строительства моста: прямое финансирование, контракт жизненного цикла, концессия. В качестве источника бюджетных средств на совещании был назван Фонд национального благосостояния.

Доходы от платной эксплуатации будущего моста в течение 20 лет могут составить, в зависимости от выбранного тарифа, 142 – 228 млрд рублей. Выручка от платной эксплуатации железнодорожных путей в течение 20 лет оценивается экспертами «Автодора» в 64,7 млрд. рублей.

Между тем, эксперты полагают, что построить мост можно исключительно из политических соображений, учитывая низкую грузовую базу и пассажиропоток. А плохая геологическая и гидрогеологическая обстановка в районе Керченского пролива стала причиной того, что мост не был построен в советское время.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.