Дело в Скляре

ЮжныйФНС не смогла отправить пензенского специалиста, банкротившего САЗ, на запасной аэродром.

В крепких удушающих объятиях

В ноябре в саратовском областном арбитраже судья Олег Чирков рассмотрит отчет конкурсного управляющего Игоря Скляра в рамках дела о банкротстве ОАО «Аэродром Южный». Напомним, ОАО «Аэродром Южный» было образовано в 2009 году, когда собрание акционеров ЗАО «Саратовский авиационный завод» выделило аэродром и ряд построек в отдельную компанию, которая должна была заниматься производством и ремонтом авиатехники. От САЗа акционерному обществу достался солидный кусок земли – 264 га, занимаемые заводским аэродромом. Судьба заводского аэродрома не была простой, как и у всех активов, попавших в руки оздоровителей из пензенского НП МАПАУ «Лига», которые отправили на тот свет материнскую компанию – ЗАО «САЗ». Вскоре после создания ОАО «Аэродром Южный» лишилось взлетно-посадной полосы, которая была разобрана по приказу одного из топ-менеджеров САЗа, дабы прекратить поток заказов на предприятие. Несмотря на то, что ВПП – федеральная собственность, представители Росимущества никак не отреагировали на это самоуправство, равно как и акционеры, которых это абсолютно устраивало. Ведь аэродромное АО и не собиралось заниматься профильной деятельностью, и директор Сергей Мерекин, ставленник пензенских акционеров, с этим был целиком и полностью согласен. Известно, что 16,6% акций ОАО было у него в собственности, такая же доля у знаменитого пензенского депутата Олега Тюгаева, бежавшего из страны подальше от обвинений в мошенничестве при незаконном возмещении НДС. В 2012 году, как уже писал «Бизнес-Вектор», имущество ОАО было внесено в качестве взноса в уставный капитал дочерней компании ООО «Перспектива-2011», причем вклад этот был оценен всего в 44 млн. рублей, хотя вносило ОАО ни много ни мало свыше 200 га земли. В итоге ОАО получило в «Перспективе-2011» всего 22% долей, а второй участник – ООО «Омега», которое внесло имущество на 112 млн. рублей, – все остальные доли. Причем, по некоторым данным, «Омега» внесла в качестве уставного капитала не что иное, как самолет ЯК-42, который ходил по кругу для возмещения НДС из бюджета по конторам депутата Олега Тюгаева и другого пензенского депутата – Олега Фомина. А оценку в 44 млн. за 254 га земли сделала «Мосэкспертиза-Саратов», засветившаяся уже в ряде судебных дел.

Борьба нанайских мальчиков

А в 2011 году по иску налоговой службы объемом всего 2,7 млн рублей на предприятии началось банкротство (дело №А57-19558/2011).Сейчас оно перешло в стадию конкурсного производства, а проводит его знаменитый профи НП АУ «Лига» Игорь Скляр, бывший внешним, а позже конкурсным управляющим при первом банкротстве ЗАО «САЗ». Г-н Скляр прославился тем, что умудрился провести процедуру, даже не составив план внешнего управления, заявив, что завод абсолютно безнадежен. Кроме того, многие кредиторы тогда так и не обнаружили единый счет, на который должны были поступать деньги от реализации имущества банкрота. И в нынешней процедуре действия конкурсного управляющего И. Скляра активно не нравятся налоговому органу. В итоге ФНС выступила с жалобой и потребовала отстранения его от процедуры, однако в июле 2013 судья Олег Чирков жалобу отклонил, а в конце сентября апелляцию на это решение рассмотрел 12 ААС. Правда, некоторые обстоятельства мешают аплодировать принципиальной позиции налоговиков. Начнем с того, что решение собрания акционеров об образовании ООО «Перспектива-2011» и выводе в нее имущества было принято в апреле 2011-го, а иск ФНС России о введении банкротства поступил в суд только в октябре. Опять же и некоторые пункты жалобы на действия конкурсного управляющего Скляра вызывают недоумение. Налоговики обвинили его в том, что он не провел экспертизу на предмет наличия (отсутствия) признаков преднамеренного и фиктивного банкротства ОАО «Аэродром «Южный»; не принял меры, направленные на возврат имущества должника, находящегося у третьих лиц; не провел оценку доли (земля) в уставном капитале ООО «Перспектива-2011». Кроме того, Скляр необоснованно, на взгляд налоговиков, привлек некое ООО «ЛенКом» для оказания юридических и бухгалтерских услуг. Но ведь даже дилетанту известно, что делать выводы о наличии признаков фиктивного и преднамеренного банкротства – обязанность временного управляющего в период наблюдения, а а не конкурсного. Остальные доводы ФНС также не нашли поддержки в апелляционном суде. По мнению судей Грабко, Жаткиной и Самохваловой управляющий Скляр имущество искал, так как запросил федеральную службу госрегистрации и даже получил оттуда ответ, что у общества есть два участка и два здания. Что касается того, что Скляр не оспорил сделки, которые были совершены до банкротства и привели к наращиванию долгов общества, то и здесь суд встал на сторону специалиста из НП «Лига». Так как уже на конец 2009-го ОАО было убыточным, деятельностью и не занималось и не могло содержать переданные ему здания, то семь из них и снесли с помощью пензенской фирмы «Евросервис», которой не заплатили и которая теперь состоит в числе кредиторов с объемом требований на 35 млн рублей. Остальные два объекта были проданы компании «Новация», с одобрения акционеров еще в 2010 году за 13,5 млн. рублей. По мнению суда, доводы ФНС о том, что демонтаж зданий и реализация объектов лишили ОАО возможности продолжать деятельность, не состоятельны, так как аэродром не эксплуатировался и не использовался по назначению. Кроме того, ФНС, за которой стоит всего 2,7 млн руб. долгов явно бессильна перед такими монстрами, как некое ООО «Ди Финанс Групп» (зарегистрировано, конечно же, в Пензе), которому «Аэродром Южный» задолжал аж 41 миллион! И этот долг признан судом, как и долг перед пензенским же «Евросервисом» в размере 35 млн рублей. Поэтому собрание кредиторов одобрило и «рыночную» оценку более чем 200 га земли всего за 44 млн рублей, несмотря на возражения представителя государства (а это именно ФНС), и отклонило все предложения налогового органа.

Вперед, на стройку

На наш взгляд, представитель интересов государства должен был побеспокоиться на стадии формирования признанной судом кредиторки: оспорить долги аэродрома перед кучей пензенских контор, потребовать проверки их подлинности, а не подавать заведомо проигрышные жалобы, когда поезд ушел. Естественно, судейская тройка пришла к выводу, что ФНС России в лице инспекции по Заводскому району документально не подтвердила свои доводы о том, что конкурсный управляющий действовал в ущерб интересам должника и кредиторов, а также не представила и доказательств ненадлежащего исполнения И. Скляром своих обязанностей. Надо думать, без всяких проблем проскочит в суде на заседании в ноябре и отчет профессионала из НП «Лига» по итогам конкурсного производства. Вполне может быть, что ОАО «Аэродром Южный» уже пора на тот свет. Имущество выведено, а, кроме того, именно «Перспектива-2011» по постановлению главы администрации Саратова Алексея Прокопенко, подписанному в 2013 году, наделена правом создания проекта планировки при застройке земельного участка площадью 227 га. Легким испугом для пензенцев закончились и неприятности весны 2013-го года, когда прокуратура Заводского района совместно с сотрудниками ГУ МВД по Саратовской области и ИФНС по Заводскому району проверили «Перспективу-2011» на предмет законности возмещения из бюджета налога на добавленную стоимость. Проверка установила, что директора ООО «Перспектива-2011» и ООО «Омега» заключили сделку с целью искусственного создания условий для незаконного возмещения крупной суммы НДС, а директор «Перспективы-2011» умышленно внес в налоговую декларацию по НДС заведомо ложные сведения и представил ее в налоговый орган. Уж не о том ли самолете идет речь? Видимо, на этот раз ему серьезно подрезали крылья. Но, хотя факты подтвердились, и в действиях гендиректора «Перспективы-2011» усматривались признаки ч. 4 ст. 159 УК РФ(мошенничество) дело после проверки СУ СК РФ по Саратовской области так и не было возбуждено.

Наталья Левенец

5 комментарии

  • Вся эта история идет с 2009 года, когда 8 июня на собрании акционеров САЗ разделили на три части: САЗ – 40 га, Развитие (непрофильные активы) и Аэродром-Южный (254 га). При этом на собрании и в уставе аэродрома было записано и народу было разъясненно, что аэродром выделяется именно для более эффективного ведения деятельности по авиационной тематике. Как только его вывели и улетел последний самолет с целью прекращения работы по авиационной тематике и было вывезено навигационоет оборудование и разобрана ВПП. Тогда наорговыми делами занималась налоговая инспекция по крупнейшим налогоплательщикам, которая усиленно молчала в весь период уничтожения САЗ и с радостью передала в 2012 году все документы, т.е. концы в воду в налоговую Заводского района. Банкротство САЗа и Аэродрома – это звенья одной цепи. Схема одна и та же участники одни и те же. Когда же этому прийдет конец?

  • Акционеры и не могли противостоят лицам занимавшимся уничтожением завода, так как эти лица имели контрольны пакет акций, все руководство было их, временный упрвляющий и затем конкурсный то же их. Они создали замкнутый цикл производства по захвату завода и его дальнейшему уничтожению. 28 октября будет 75 лет , как завод стал авиационным. Позор этим … уничтожившим САЗ. Они выполнили мечту Гитлера.

  • Андрей

    То есть, господин Скляр, а затем Балашов Г.И. (оба из Пензенской МАПАУ “Лига”) обанкротили и ликвидировали ЗАО “Саратовский авиационный завод. Предварительно (абсолютно незаконно), с ЗАО “САЗ” вывели ОАО “Аэродром Южный”, оставив авиационный завод без взлетно-посадочной полосы, и как правильно пишет автор статьи, “дабы прекратить поток заказов на предприятие”. Про одиозного арбитражного управляющего МАПАУ “Лига” И.Е. Скляре и его злоупотребления написаны десятки кричащих статей. Как могла Налоговая Инспекция Заводского района согласиться, чтобы Конкурсным Управляющим вновь был назначен И.Е. Скляр. Ведь именно от представителя Налоговой инспекции в Арбитражном суде на 100% зависело назначение И.Е. Скляра, так как именно они подавали заявление в Арбитражный суд, соответственно он имел полное право отклонить его кандидатуру! “Слуги Государевы”, в лице доблестной Налоговой Инспекци “с честью отстаивают интересы государства”. По итогам банкротства и ликвидации ЗАО “САЗ” Налоговая инспекция не дополучила почти 900 000 000 рублей налоговой задолженности. Соответственно, по итогам банкротства ОАО ” Аэродром Южный” в государственный бюджет не будет перечислена так же огромная сумма налоговой задолженности. Ура-а-а должника успешно ЛИКВИДИРОВАЛИ, в том числе, с криминальным использованием Налоговой службы? Все проплачено, за все заплачено из денег трижды орденоносного Саратовского авиационного завода?

  • Неоплата фирме “Евросервис” выполненных работ напоминает такую же неоплату другой пензенской фирме с близким названием за поставку оборудования в период уничтожения САЗа. Причем последнюю фирму довели до банкротства и обанкротила та же “Лига”. Задача создать долги у Аэродрома путем заключения фиктивных договоров и неоплат выполнявшихся.

  • Как неоднократно писалось в предыдущих статьях. Рыночная стоимость 254 га аэродрома составляет порядка 7 млрд. руб. Аэродром был же захвачен бесплатно. Сумма 44 млн. руб (остаточная стоимость аэродрома) не была даже оплачена САЗу. Эти рейдеры фактически заработав десятки, а может и сотни миллионов рублей не выплатили никаких дивидендов простым акционерам. Одни плиты с ВПП, которые были проданы на корню стоили миллионы рублей.
    Спасибо автору статьи за поддержание темы САЗа.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.