«БВ» предал гласности документ, в котором ГИПРОТРАНСМОСТ негативно оценил проект реконструкции главного моста региона. Однако профильные чиновники, видимо, решили проигнорировать этот факт.
Напомним, ОАО ГИПРОТРАНСМОСТ – это организация, по проекту которой и возведен объект, ставший визитной карточкой Саратовской области. Мы считаем, что оценку этого ОАО игнорировать не стоит, такого же мнения придерживается и председатель Поволжского отделения Российской академии транспорта, член президиума РАТ, доктор технических наук, эксперт Минюста РФ Андрей Кочетков. А вот комитет дорожного хозяйства области, выступивший, напомним, заказчиком по проекту реконструкции моста, возможно, придерживается иного мнения.
По нашим данным, в промежутке между двумя майскими праздниками в комитете состоялось заседание Экспертного совета, где могли быть внесены изменения в проект. Может быть, заказчик решил отказаться от одного слоя дорожной «одежды» и не укладывать 4 см щебеночно-мастичного асфальтобетона?
Честно говоря, на это мы и надеялись, однако после разговора с членом Экспертного совета, первым зампредом комитета Геннадием Рудыкиным уже не знаем, что думать.
Наш интерес к теме первый зампред комитета воспринял очень нервно и сообщил, что есть люди, которые суют свой нос туда, где ничего не понимают:
- Есть мнение ученых, есть мнение людей, которые вообще не разбираются, а есть мнение специалистов-практиков. Кроме того, есть проект, в рамках которого идет реконструкция. Вот по проекту все и будет идти.
По словам чиновника, заседание Экспертного совета было посвящено оценке состояния плит основания моста и технологии выравнивания:
- Плита будет выравниваться по технологии, которая указана в проекте. Вокруг моста и так много шума. Пишут, что последствия могут быть угрожающими при запроектированной толщине одежды, но в некоторых местах толщина уже сегодня доходит до 18 см, а мост же не рухнул.
Однако на предложение точно и определенно сказать, что никакие изменения в проект реконструкции Экспертный совет не рекомендовал, г-н Рудыкин не ответил ни да ни нет, заметив лишь, что сегодня каждый суслик в поле агроном и всю информацию нужно брать на официальных сайтах. Но ни на сайте правительства области, ни на сайте комитета дорожного хозяйства ответов мы не нашли.
Напомним, максимальная цена по заказу № 0160200006213000034 (разработка проектной документации капремонта моста) составляла 1 504 163 рубля, единственный участник ООО «Институт Проектмостореконструкция» снизил ее до 1 496 640 рублей. Толщина дорожной одежды по проекту, разработанному ООО «Институт Проектмостореконструкция», составляет 15 см, что на 4 сантиметра больше обычно применяемой толщины в 11 сантиметров. Дополнительная толщина появляется потому что проектом предусмотрено устройство двух слоев щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМА).
