Пресс-конференцию о работе регионального машиностроения провел замминистра - начальник управления ОПК, машиностроительного комплекса и отраслевой науки областного минпромэнерго Дмитрий Саратовский.
К машиностроению в нашем регионе относятся порядка 100 предприятий, причем отрасль включает в себя еще и ОПК, и металлургию. В отрасли трудится почти 50% занятых в промпроизводстве. По итогам 7 месяцев индекс промышленного производства (ИПП) в регионе составил 105,8%, объем отгруженных товаров, выполненных работ и услуг по данным статистики превысил 260 млрд рублей (103,2% к аналогичному периоду прошлого года). При этом в обрабатывающей промышленности динамика ИПП выше – 106,7%.
Из заметных событий Дмитрий Саратовский упомянул активное развитие проекта строительства завода по производству гидрооборудования «ВолгаГидро» в Балаково, который должен быть введен в эксплуатацию в будущем году. Здесь на подряде работают 140 представителей нашего региона из 8 организаций.
Кроме того, «Первая локомотивная компания» (Энгельс) завершила комплекс сертификационных испытаний двухсистемного уникального локомотива «Князь Владимир», причем еще в мае специальная комиссия установила соответствие изделия техзаданию и рекомендовала его к серийному выпуску.
В металлургии флагманом развития сегодня выступает АО «Балаково-Центролит», чей проект по строительству второй очереди завода по выпуску стального литья для вагоностроения получил поддержку Фонда развития промышленности (ФРП).
Предприятие получит 234,5 млн.рублей под 5% годовых, общая стоимость проекта – 469,7 млн.рублей. Строительство второй очереди должно занять 18 месяцев с даты получения займа. Мощность предприятия увеличится с 11 776 тонн до 23 552 тонн., в результате запуска второй очереди будет создано 116 новых рабочих мест.
Развивается и проект АО «Тролза» по выпуску универсальной платформы, также поддержанный ФРП. Радуют итоги в оборонно-промышленном комплексе:
- Мы рассматриваем предприятия ОПК как центры науки, центры компетенций, - подчеркнул Дмитрий Саратовский. - Сегодня все представители ОПК в нашем регионе имеют гособоронзаказ, по итогам года мы прогнозируем 5-7 процентов роста по выпуску продукции, но точные итоги можно будет подвести после 25 ноября.Конечно, нельзя говорить о том, что состояние дел в отрасли идеально на 100%. На вопрос «БВ» о перспективах процедуры конкурсного производства, запущенной в Балаково в ОАО «Волжский дизель им. Маминых» и в Марксе в ОАО «Волгодизельаппарат» представитель минпромэнерго ответил лишь, что министерство работает над привлечением инвестора, который сохранит профиль предприятий, и настаивает на продаже имущества, если дойдет до торгов, одним лотом. Также ведомство держит на контроле ситуацию с АО АП «Саратовский завод РМК», один из собственников которого предпринимает усилия по сохранению завода.
- На данный момент сохранены комплекс оборудования и возможность возобновления производства. Во всех случая банки как основные кредиторы понимают, что оптимальным вариантом будет продажа предприятий единым лотом в руки инвесторов, заинтересованных в производственной деятельности, - отметил чиновник.Зато саратовское ООО ЭТЗ "Гэксар" смело можно отнести к числу очень успешных. Как рассказал на пресс-конференции гендиректор предприятия Рашид Бикташев, «Гэксар» как поставщик для АО РЖД развивается динамично, за полгода по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост отгруженной продукции составил 18%. Предприятие внедрило 10 новых изделий, но АО «РЖД» на недавней встрече с участием президента АО Олега Белозерова дало задание на проектирование очередных новинок. Рост спроса гендиректор предприятия, выпускающего ориентированную на РЖД электронику, связывает с проектами освоения Дальнего Востока, возрождения БАМа и т.п. Отметим также, что, как прозвучало на пресс-конференции, уже в этом году на конкурсной основе будут распределены 76 млн рублей в рамках региональной программы развития промышленности. Впервые за много лет областной бюджет нашел возможность поддержать предприятия, вкладывающие средства в собственную модернизацию. К сожалению, федеральное софинансирование, которого ждут уже два года, пока так и не поступило.