- Там поставлен самый важный вопрос: кто обсчитал экономический эффект выдвинутых предложений? Кто обосновал с точки зрения науки выданные рекомендации - все эти три сценария? Городу продали кота в мешке за треть цены, но кому нужны эти натурные обследования в Саратове, если транспортная схема должна была составляться с учетом измерений в Энгельсе и в населенных пунктах – участниках междугородних перевозок?По словам депутата, на презентации для парламентариев представитель компании-разработчика обещал всем отправить интернет-ссылки на размещенные материалы, дабы можно было без спешки все проанализировать.
- Но мы ничего не получили, а то, что услышали на презентациях, представляется каким-то легковесным и вообще не к месту. Схема дорожного движения в Саратове имеет многолетние существенные перекосы. Это связано с тем, что долгое время был только один мост через Волгу, поэтому на улицах Горной и Соколовой одностороннее движение. Город задыхается, а Соколовая наполовину пуста. Там нужно сделать движение в 2 стороны, а не писать программы на миллиарды. У нас таких денег не будет никогда, вместо 3 сценариев куда полезней был бы список неотложных мероприятий сроком на 1 год, но то ли разработчики не совсем в курсе наших нужд, то ли для них важнее красивые картинки показать.По мнению депутата гордумы, разработчиков нужно призвать к ответу через прокуратуру, кроме того, хорошо бы московским проектировщикам честно объясниться с горожанами:
- Придуманы сценарии до 2038 года, на основании, как поясняет компания «Строй Инвест Проект», Генплана и существующих программ развития. По-моему, создатели схемы некритично заимствовали из готовых разработок, вот и результат. И потом, почему в техзадании по контракту компания обязалась сделать одно, на практике сделала в сотни раз меньше, но при этом, словно фокусник, извлекла откуда-то целых три сценария?Напомним, депутат областной думы Александр Анидалов отправил прокурору области Сергею Филипенко и мэру Саратова Михаилу Исаеву весьма объемистые запросы. В них вся подноготная исполнения муниципального контракта №3645209396418000017 на разработку программы комплексного развития транспортной инфраструктуры и комплексных схем организации дорожного движения в Саратове выведена на чистую воду. Вместо того, чтобы исполнить весьма объемистое техзадание, в том числе построить математическую модель мультимодальной транспортной схемы города, московская компания выполнила лишь самые поверхностные натурные измерения и выдала на-гора некий результат.
При этом заказчика – городской комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта - такой исход полностью удовлетворил. Чиновники не высказали ни единого замечания, приняв работы и заплатив за них 13,7 млн рублей, хотя в экспертном сообществе считают, что сделанные обмеры стоят максимум 5 миллионов.Напомним, цена контракта составила 41,7 млн рублей. Зачем на конкурс выдвигался участник, который, видимо, и не собирался выполнять весь заявленный объем работ, непонятно. Также неясно, почему чиновники не потребовали с исполнителя неустойку за проваленный контракт.