- Наконец состоянием мостов озаботились. И это правильно. Надо провести их ремонт, иначе в городе начнется настоящий мостопад и транспортный коллапс, - подчеркнул он.Срок службы одного автодорожного моста, как пояснил Андрей Кочетков, в среднем составляет 50 лет. Качественно выполненный ремонт может продлить его. Но городу в среднем раз в 5 лет необходимо строить по мосту. В части строительства мостовых сооружений Саратов, как с сожалением заключил специалист, находится на одном из последних мест. Ближайшие соседи — Тамбов и Пенза его в этом плане значительно обошли. В Тамбове с нынешней осени активно обсуждается вопрос строительства городского моста через реку Цна в районе улицы Энгельса. А Пенза в прошлом году торжественно открыла мост после капремонта, выполнявшегося на средства от системы «Платон». В 2013-м здесь был введен в строй и совершенно новый мост через реку Сура, стоимость строительства составила порядка 7,5 млрд рублей. В Саратове, как напомнил Андрей Кочетков, последняя стройка подобного рода — это мост через Алексеевский овраг. Между тем вопрос со строительством транспортной развязки на Стрелке, которая должна была избавить город от многолетней дорожной пробки, окончательно забросили. Пока у чиновников доходили руки, чтобы решить вопрос с изъятием участков под строительные работы, проект, которым они руководствовались, успел устареть - он был выполнен еще в 2001 году. На совещании в администрации Саратова 10 октября было заявлено, что к 1 декабря предложения по новому проекту развязки подготовят 2 московских института. Предыдущий проект, напомним, готовил институт «Саратовгражданпроект».