Эксперт «БВ» сомневается, что на экономическом форуме в Саратове подпишут предварительный договор с «КамАЗом»

kamazЗагадочный мегапроект по созданию в Саратовской области производства автомобилей будущего рискует остаться невоплотимой мечтой. Создание в регионе предприятия на 10 тысяч рабочих мест анонсировалось еще во время последнего визита спикера Госдумы Вячеслава Володина, но с минимумом конкретики. Постепенно «проект века» обрастал деталями: пошли речи о создании СП с иностранным капиталом, говорилось также, что автомобили будущего на альтернативных источниках энергии будут, возможно, производить на площадке АО «Тролза», где уже испытываются модели электробусов. По одной из гипотез, речь может идти о серийном производстве грузовых электрокаров, разработкой которых занимался «КамАЗ», на одном из анонимных телеграмм-каналов договорились до того, что иностранным партнером «КамАЗа» является «Даймлер-Бенц», и СП с ним – это неимоверно круто.
Нужно отметить, что «Daimler-Benz AG» закончил существование в 1998 году, сейчас это «Daimler AG», и у автомобильного концерна действительно есть совместное с «КамАЗом» предприятие. Это «Даймлер Камаз Рус», где в 2016 году был собран 10-тысячный грузовик.
Однако эти подробности не делают наш проект более реальным, хотя предварительный договор намечено заключить на Саратовском экономическом форуме в начале марта. Скептики обычно задаются вопросом: а зачем «КамАЗу» начинать проект в Саратовской области, если у него нет недостатка в площадях и компетенциях у себя в Татарстане? Каков экономический смысл такого проекта для «КамАЗа»? Саратовская область уже понесла некие имиджевые потери в борьбе за инвестиции, когда компания «Химпроминжиниринг», сперва намеревавшаяся вложить в наш регион миллиарды, ушла в Татарстан, в ОЭЗ «Алабуга». Впрочем, новый межрегиональный композитный кластер, насчет которого достигнута договоренность во время инвестфорума в Сочи, отчасти поправил ситуацию. Но, например, выбор компании «Энгельсбурмаш», которая решила воплощать свой проект по производству колтюбинговых труб не у нас, а в Особой экономической зоне в Тульской области, явно не пошел региону в плюс.
В данном же случае, или Саратовская область сумеет заинтересовать гипотетического партнера, предложить нечто, что заставит открыть площадку на Волге, а не Каме, или все эти «автомобили будущего», производства на 10 тысяч рабочих мест останутся просто словами, более того - предвыборной риторикой.