С приближением посевной все владельцы элеваторов Саратовской области будут активно продавать хранящееся зерно. Вал продаж ожидается в марте. При этом экспортные цены на ячмень и кукурузу в ближайшее время вырастут.
Такой прогноз по ценам на зерновые дал «БВ» саратовский трейдер Юрий Молочко.
На федеральном уровне с начала 2018 года возник рост средних экспортных цен на российскую пшеницу, которые с ноября прошлого года оставались стабильными. По подсчетам аналитической компании «Совэкон», цены уже поднялись на 1,5 доллара - до 192,5 долларов за тонну. Цены выросли на фоне роста мировых цен, январского укрепления рубля, а также серьезных заморозков в России (центральные регионы страны на значительных площадях остались без снежного покрова).
- Из США новости совсем другие, там цены на пшеницу наоборот падают, - заметил в беседе с «БВ» Юрий Молочко, - А в нашем регионе пшеницу будут продавать при любых раскладах. Элеваторы забиты битком и от нее будут избавляться. В марте продавать зерно начнут все, поскольку посевная на носу, нужно превращать активы в живые деньги. Еще одна причина, по которой пшеницу будут стараться продать поскорее - если это не сделать, она весной зашевелится, так как проснется жучок, вредитель зерна. Элеваторы отвечают за качество, поэтому они будут продавать пшеницу сейчас. Лично я бы в нее вкладываться не стал.Юрий Молочко также отметил, что сейчас перспективы роста экспортной цены есть у других культур - ячменя и кукурузы. - В большинстве зарубежных стран-производителей в минувший сезон был неурожай из-за дождей и сокращения посевных площадей. Так что я вижу тенденцию к росту. Но пока ячмень продавать еще не начали, все участники рынка мониторят цены, - пояснил эксперт.
Между тем по данным РЖД погрузка зерна в Саратовской области в минувшем году выросла на 62,2% к уровню 2016 года - до 1,53 млн тонн. Регион стал лидером Поволжья по объемам погрузки, больше ни одна область до миллионных объемов не дошла. В целом по стране погрузка зерна на сети железных дорог в 2017 году увеличилась на 16,4% - до 22,1 млн тонн. При этом рост экспортных перевозок в сравнении с 2016 годом оказался еще более значительным - до 12,5 млн тонн, то есть на 40,5% выше.Для привлечения дополнительных объемов железнодорожники установили на экспортные перевозки зерна в ряде регионов, включая и Саратовскую область, понижающий коэффициент 0,897. Скидка в этом случае составит 10,3%, действовать она будет до 30 июня 2018 года включительно. Железнодорожные перевозки, как заметил Юрий Молочко, сейчас, до открытия навигации, будут оставаться основным способом доставки зерна. Цены на перевозку автотранспортом крайне высоки. Уже в сезон сбора урожая они достигли 3 тысяч рублей за тонну. Напомним, ранее руководство Приволжской железной дороги выступило с предложением создать в Саратовской области сеть перевалочных элеваторов на площадках своих грузовых дворов. Такие хранилища позволили бы собирать зерно из хозяйств для дальнейшей погрузки в вагоны. В конце 2017 года, по словам главы ПривЖД Сергея Альмеева, в регионе уже появились потенциальные инвесторы, готовые вложиться в строительство таких элеваторов в 4 районах области. Общая сумма необходимых инвестиций называлась в пределах 900 млн рублей. По словам Юрия Молочко, независимо от того, запустят ли этот проект в 2018 году, аграрии будут строить хотя бы ангары под временное хранение зерна. Но основным транспортом для перевозки зерна в регионе, как считает эксперт, все равно остается водный.
- Упор для Саратовской области все равно надо делать на водные перевозки, - уверен Юрий Молочко, - Даже концерн «Калашников» начал строить сухогрузы. А у нас тут такая мощная артерия как Волга. Осенью 2017 года цены на перевозки по воде тоже сильно выросли, я не наблюдал таких с 2010 года. Вместо прежних 800-1000 рублей зерно возили по 1,5 тысячи рублей за тонну при том, что цены на судовое топливо не росли. Это была уже сверхприбыль. Но судов у нас мало и трейдеры соглашались и на такие условия.
