Глава «Института социально-экономического развития Саратовской агломерации» Владимир Вирич рассказал «БВ», почему ситуация с Привокзальной площадью еще долго останется больной темой.
По словам эксперта, проблемы накапливались несколько десятков лет, однако начинать решать их нужно с изучения транспортных потоков.
- Количество общественного транспорта на площади сейчас избыточно, - считает Владимир Вирич. - Только вчера я получил от железнодорожников данные о пассажиропотоке. Теперь нужен расчет по единицам общественного транспорта с учетом времени ожидания. Проблема организации движения очень серьезна и ею долгое время никто не занимался.
Навредило ситуации и тестовое благоустройство с участием КБ «Стрелка», обогатившее площадь аж тремя светофорами.
- У москвичей не было даже картограммы интенсивности движения. «Стрелка» страшна не кругами на асфальте, а безосновательными и глупыми решениями. Подсчитать бы еще ущерб от пробок, возникших после их нововведений, он будет миллиардным, - говорит Вирич.По мнению эксперта, никакого отстоя общественного транспорта на площади быть не должно - он должен двигаться очень быстро. - У нас вообще неверно организована транспортная схема. Размещать на площади междугородние маршруты нерационально. Центр Энгельса и центр Саратова следовало бы связать 1-2 маршрутами, которые бы обслуживали самые емкие автобусы, а от их конечных остановок шли бы маршруты в разные районы города, чтобы все не замыкалось на вокзале. Необходимо убрать с площади и все левые маршруты. А для этого тоже нужны расчеты — матрица всех перемещений транспорта, - отмечает специалист. Проблемы с транспортом на Привокзальной площади, по оценке Владимира Вирича, накапливались долгие годы.
- В чем безумие этой площади — она 50-60 лет развивается по принципу самоуплотнения. Построить почтамт в горловине станции было первой ошибкой, дальше — ЛОВД на месте складов и рынок на кольце 15-го трамвая. Мы все пихаем туда и пихаем, должно же это когда-то кончиться? Система дорожного движения придет к коллапсу, поэтому площадь надо разгружать, - говорит он.Для этого необходимо выселить с площади оба вещевых рынка. Предложение Приволжской железной дороги, отдающей городу свое общежитие под снос для организации парковки, заслуживает внимания. Если же привлечь к проекту инвестора, на этом месте можно построить многоярусный паркинг и связать его переходом с вокзалом. Проходящие сейчас заседания рабочих групп бесполезны - на них нужно приходить уже с готовыми предложениями, а их нет. - Здесь необходима серьезная работа, но я так и не понял, кто отвечает за нее в администрации города. Нужен человек с инженерным образованием. Депутаты шумят, но к кому они обращаются? Нет головы в этом вопросе, ответственное лицо не назначено, - сокрушается Владимир Вирич.