Энгельсские локомотивы сделают по-канадски

локомотив

Директором нового завода по производству локомотивов станет бывший министр транспорта Саратовской области Иван Панков.

Первый камень завода по производству локомотивов торжественно заложили 4 июня в Энгельсе.

Первый локомотив — двухсистемный грузовой магистральный электровоз — выйдет из заводских цехов всего через полтора года. В производстве электровозов будут использоваться технологические находки основного партнера — Bombardier Transportation GmbH. В год  запланирован выпуск 150 локомотивов. В предприятие будет вложено около 6 млрд. рублей, основной инвестор – «Внешэкономбанк».

На заводе, который запустят в первой половине 2015 года, будет трудиться свыше 700 человек. Уже известно, кто станет директором — это бывший министр транспорта области Иван Панков. Председателем совета директоров станет Станислав Гамзалов, занимающий аналогичный пост в ОАО «Завод металлоконструкций», на площадке которого, собственно и развернется стройка.

Господин Гамзалов, контролирующий ОАО «ЗМК», фигура крайне интересная. В конце второго квартала прошлого года (последняя публикация наиболее полной отчетности) львиная доля акций ЗМК была записана на офшоры Кипра и Британских Виргинских островов, а в числе аффилированных лиц ОАО «ЗМК» значилось ЗАО «Балаково-Центролит». По сообщениям СМИ, в 2012 году подконтрольная Станиславу Гамзалову австрийская OW Capital Management GmbH (Вена) приобрела 27% акцию Крюковского вагоностроительного завода (Украина).

Прошлый год вообще был очень удачным для Станислава Гамзалова. По сообщению «Коммерсанта» в мае 2012-го  компания Globaltrans приобрела у ЗАО «Транслизинг-сервис» несколько тысяч вагонов, Объем сделки мог составить $270 млн. По неофициальной информации, которую приводит «Ъ», ТЛС принадлежит все тому же г-ну Гамзалову.

Авторитетное издание приводит данные  портала «Infoline-аналитики» о том, что  в 2011 году ЗМК в Энгельсе более, чем удвоил выпуск продукции (платформы, полувагоны и крытые платформы). А локомотивы нового предприятия будут востребованы при масштабном обновлении парка локомотивной тяги, которое должно начаться в России и СНГ.

Наталья Левенец

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.