Специалисты саратовского АО «Конструкторское бюро промышленной автоматики» (КБПА) (входит в состав АО «КРЭТ») успешно завершили создание пилотажного комплекса ПКВ-8 серии 1 для вертолёта Ми-8МТВ5-1.
Об этом сообщает газета «Красная звезда». «Основные принципы этой разработки служат своеобразным базовым фундаментом в деятельности предприятия по другой тематике, имеющей огромное значение, в том числе и для Минобороны, – создание новых российских беспилотников самолётного и вертолётного типов», - говорится в публикации.
Издание отмечает, что основная тенденция в развитии вертолётной техники направлена на совершенствование систем управления. Ведь грамотное применение современных технологий гарантированно увеличивает безопасность выполнения полетов. При этом мероприятия, нацеленные на повышение безопасности полетов, связаны с улучшением восприятия полетной информации экипажем. Вот почему работы в этом сегменте идут как по пути создания нового, так и модернизации старого оборудования, предназначенного для размещения на воздушных судах.
Одна из отечественных разработок такого пилотажного комплекса – ПКВ-8. Он улучшает управляемость и повышает устойчивость вертолета, автоматизацию управления угловым и пространственным положением машины на всех режимах полета, сокращает и упрощает действия лётчика при ручном, автоматическом, директорном и комбинированном способах пилотирования.Комплекс ещё при прохождении всего цикла испытаний получил высокую оценку за эффективность, количество и качество выполняемых режимов и увеличение безопасности выполнения полётов вследствие снижения нагрузок на лётчика. Ведь ПКВ-8 пришёл на смену автопилоту АП-34Б, который нуждался в постоянном внесении поправок в его работу со стороны лётчика с помощью органов пилотирования. Новый комплекс в таком вмешательстве не нуждается. При взаимодействии со штатным оборудованием и пилотажно-навигационными приборами, установленными на вертолёте, он не только более эффективно выполняет функции АП-34Б, но и предоставляет экипажу новые режимы работы по упрощению в выполнении полётных заданий. Например, режим «Висение» обеспечивает стабилизацию точки висения вертолёта в горизонтальной плоскости по сигналам ДИСС, с возможностью управления горизонтальным положением машины. Раньше такая функция на отечественных машинах могла быть обеспечена лишь на вертолётах соосной схемы фирмы «Камов». Другой, не менее интересный, режим для вертолетчиков – это «Работа с грузом на внешней подвеске». Здесь ноу-хау в автоматическом устранении колебаний груза на внешней подвеске имеет большое значение для лётчиков. Ведь самопроизвольная раскачка груза развивается стремительно и может привести к катастрофическим последствиям. И раньше всё зависело от мастерства летчика, который способен удержать ситуацию под контролем. Теперь благодаря автоматике процесс пилотирования заметно упростится.
ПКВ-8 новой серии представляет собой модификацию пилотажного комплекса, который уже применяется в вертолетах, хотя и в ограниченных количествах. В сравнении с предшественником у него расширена возможность по управляемости и устойчивости вертолёта на всех режимах, а также он позволяет устанавливать на российские машины новое отечественное и зарубежное радиооборудование.
