Как сообщил «БВ» весьма информированный источник в АО «Тролза», предприятие имеет солидный портфель заказов, однако испытывает трудности с оборотными средствами.
Вчера, 27 февраля, на заседании актива Энгельсского района губернатор региона Валерий Радаев заявил, что работа АО «Тролза» приостановлена, коллектив отправлен в вынужденные отпуска. В отпуска, по сведениям главы исполнительной власти отправлено восемьсот работников, включая коллективы дочерних предприятий, причиной названо отсутствие заказов.
- Считаю, что собственнику необходимо принять исчерпывающие меры по поиску источников для пополнения оборотных средств, - заявил Валерий Радаев, уточнив, что поручил профильному зампреду правительства и главе района проработать возможность загрузки предприятия, в том числе за счет взаимодействия с крупными холдингами - например, КАМАЗом.
О том, что у самого крупного в стране производителя троллейбусов имеются проблемы, стало известно сравнительно недавно. По данным, прозвучавшим на брифинге первого замминистра промышленности и энергетики Владимира Белгородского, в 2018 году загрузка предприятия составила едва ли половину от объемов 2017 года.
В январе 2019-го само предприятие объявило о переходе на особый режим в связи с «традиционной недозагрузкой производственных мощностей предприятия, связанной с особенностями контрактования и оплаты за поставленную продукцию». Однако 26 февраля, как заверил «БВ» весьма информированный собеседник, весь персонал вышел на работу.
Возможность улучшения ситуации за счет взаимодействия с крупными холдингами, например, КАМАЗом, наш собеседник не сбрасывает со счетов, но больше уповает на смену обслуживающих банков. По данным нашего визави, проблемы предприятия связаны с кассовыми разрывами объемом порядка 300 млн рублей.
- Если раньше годовой лимит кредитования составлял 1,7 млрд рублей, то теперь банки пошли на резкое снижение, именно в этом причина наших затруднений, которые группа во главе с первым зампредом правительства господином Ойкиным активно помогает нам решить, - подчеркнул источник "БВ".В чем же причина резкой смены банковской политики? Судя по нашему дальнейшему разговору, собеседника неприятно удивил громкий резонанс, который именно в Саратовской области получила история с обысками в крупнейших агрохолдингах.
- Обыски были в тринадцати регионах, но именно у нас пресса взахлеб писала, интриговала, выдвигала версии одна другой краше. Слушайте, ну - обыски, сейчас все время в стране какие-то мероприятия идут…На данный момент в портфеле предприятия, как ответственно заявил собеседник «БВ», контракты на изготовление 70 машин, выручка от этих контрактов составит 900 млн рублей, что не шикарно, но и не катастрофично. По версии нашего источника, авторы публикации в одном из саратовских информагентств, предрекающие для «Тролзы» большие проблемы из-за поручительства по долгам компании «Арно» (АО «Тролза» - совладелец этого ООО), сильно сгущают краски. Речь идет о том, что ООО «Арно» стало правопреемником по долгам ОАО «Тушинский машиностроительный завод» перед АКБ «Банк Москвы». На уступку права требования долга банк пошел в 2013 году, тело просроченных кредитов завода в Тушино составило свыше 4, 6 млрд рублей, еще 2,1 млрд рублей «намоталось» в виде штрафов, пеней и пр. Однако уступка состоялась при условии, что ЗАО «Тролза» поручится за ООО «Арно» на сумму 1 млрд рублей. Это поручительство было оформлено, однако сейчас энгельсский производитель троллейбусов должен ответить по иску АО «БМ-банк», на который сброшены проблемные активы АКБ «Банк Москвы». Сумма иска составляет 1 003 397 260,27 рублей, заседание в московском арбитраже намечено на 21 марта.
- У Тушинского механического завода весьма привлекательная территория в столице в размере свыше 327,7 тысяч квадратных метров, когда этот участок будет реализован, все проблемы с поручительством «Тролзы» исчезнут, - уверен наш собеседник.Удалось выяснить и судьбу жалобы энгельсского завода в ФАС России в связи с очередной победой ПАО «КамАЗ» на конкурсе Мосгортранса. Напомним, 25 января сего года стало известно, что столичным транспортным ведомством заключен контракт с «КамАЗом» на поставку 100 электробусов и 36 зарядных станций к ним при условии 15-летнего сервисного обслуживания и ремонта всей техники. Цена контракта — 6,5 млрд рублей, компания оказалась единственной участницей торгов. Перед этим столица закупала электробусы дважды, так что на улицах столицы должны работать 200 машин от «КамАЗа» и 100 от группы ГАЗ. А вот энгельсской гибридной продукции на столичных конкурсах не везет. Хотя машины с автономных ходом, использующие действующую контактную сеть, экономичнее для бюджета, нежели предложение от победителя – КамАЗа, где нужно строить и обслуживать дополнительную инфраструктру (станции подзарядки).
- Да, мы обращались в ФАС России с заявлением о том, что были нарушены правила закупок, но отозвали его. Почсему? Без комментариев, скажем лишь, что если подавали, значит, были уверены в том, что основания есть, - сообщил «БВ» источник на предприятии.Отметим, что тема гибридов, электробусов, элетроавтобусов постепенно покидает рамки столиц. Доказательство тому – реанимация троллейбусного производства в Уфе, где, как было заявлено при открытии площадки, производители будут искать себя в электробусной тематике. По утверждению нашего собеседника, на данный момент «Тролза» располагает российским сертификатом на производство электрических автобусов, поэтому сможет выставлять на конкурсы не только модели с автономным ходом, но и работающие на подзарядке от специальных станций. При этом наше предприятие было пионером электробусной тематики в России.
Также есть позитивные новости по дальнейшему развитию проекта по выпуску универсальной платформы пассажирского транспорта, которую предприятие планировало, как говорил «БВ» гендиректор предприятия Иван Котвицкий, за 2019 год продвинуть от финальных испытаний до выпуска в серию.О постепенном выходе производственного персонала «Тролзы» на рабочие места нашему изданию сообщил первый заммнистра промышленности Владимир Белгородский. О том, что все планы по совместных проектам «Тролзы» и корпорации «Сухэ», разработавшей инновационную систему управления литий-ионными батареями, остаются в силе, заявила директор компании Светлана Бузаджи. Есть и еще одна новость про «Тролзу», причем весьма странная. Интернет-издание ИА «Панорама» сообщила, что энгельсский поставщик отправит 10 машин в Лос-Анджелес. Данное агентство также на полном серьезе сообщает о поставках оливкового масла от батьки Лукашенко и успехах «идолорезательных» цехов к Кировской области, которые работают в три смены в преддверии языческих праздников. Как ни удивительно, но собеседник «БВ» не стал опровергать, хотя и не подтвердил сообщение ИА «Панорма», заметив лишь, что предприятие размещает публичную информацию, только когда начинаются поставки по заключенным контрактам. Тем не менее, топ-менеджмент «Тролзы» на днях действительно ездил в Лос-Анджелес, заявил наш источник.
Справка «БВ». АО «Тролза» — самый крупный производитель троллейбусов в России. Согласно официальному сайту компании, ею выпущено порядка 66% эксплуатирующихся в стране троллейбусов, география поставок включает свыше 50 городов РФ. В своей нынешней форме предприятие было учреждено в 2004 году с уставным капиталом 10 млн рублей. В числе участников компании значатся ООО «Плещеево» и ООО «Гортранс», а также физлица — Роман Лаврин и Ирина Попова. Возглавляет «Тролзу» гендиректор Иван Котвицкий. По итогам 2017 года предприятие увеличило выручку с 1,6 млрд до 2,7 млрд рублей, чистая прибыль составила 73 млн. рублей.
