Крымский мост по саратовским лекалам: уникальные технологии «Волгомоста» использовали в крупнейшей стройке РФ

simbirsk-bridgeКерченская переправа, которую с помпой открыли в мае этого года, построена с использованием технологий, впервые успешно примененных саратовскими мостостроителями.

Впрочем, о вкладе пионеров в громкий проект Аркадия Ротенберга, руководителя фирмы-генпорядчика, никто не упоминает. Саратовцы оказались чужими на этом празднике жизни – не получили ни славы, ни денег за свое изобретение. При этом возведение 19-километрового Крымского моста, состоящего из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс, обошлась бюджету страны в 227,9 млрд рублей.

Как известно, кульминационным моментом строительства Крымского моста стала установка в течение 72 часов железнодорожной и автомобильной арок обоих мостов. Протяженность пролетов составляет 227 метров, а сами арки весят 7 тысяч тонн (для ж/д части) и 6 тысяч тонн (для автодорожной). В итоге для пропуска судов, проходящих Керченским проливом, арочные пролеты возвышаются над водой на 35 м.

Между тем, в 2000-х годах при возведении Президентского моста в Ульяновске впервые в мировой практике мостостроения были смонтированы способом подъёмки пролётные строения длиной 220 метров, массой свыше 4 тысячи тонн и установлены в проектное положение на высоте до 60 метров.

4Пальма первенства в реализации проекта с применением технологии, защищённой Патентом, принадлежит коллективам мостоотрядов саратовского АО «Волгомост», которое специализируется на строительстве железнодорожных, автомобильных и городских мостов, путепроводов и транспортных развязок.

Свою историю предприятие ведет с 1961 года, когда был создан мостостроительный трест №3 Минтрансстроя СССР. На сегодняшний день компания «Волгомост» построила более 3,5 тысяч мостов и других транспортных сооружений общей длиной более 250 км. Последние 30 лет саратовские мостовики работали в тесной связи с творческими коллективами учёных института транспортного строительства ОАО «ЦНИИС» и проектировщиками Проектно-изыскательского института по проектированию больших и внеклассных мостов ОАО «Гипротрансмост». Последний, к сожалению, не успел отметить в 2017 году свое 80-летие – сотрудники уволены и он прекратил своё существование. Но результат многолетнего совместного труда остались, это многочисленные амбициозные проекты Волжских мостов, которые служат людям.

В 2007 — 2009 года на строительстве моста через реку Волгу в Ульяновске нашим предприятием была шестикратно осуществлена уникальная технологическая операция. Инженеры проектного подразделения «Волгопроектстроймост» разработали, а инженерно-технические работники — бригады «Мостоотряда №131» — смонтировали само устройство для монтажа и успешно применили технологию монтажа пролётных строений способом подъема, признанную за рубежом уникальной инновацией мирового уровня. Об этом свидетельствует статья в журнале BRIDGE DESIGN & ENGINEERING №52 октябрь 2008 г.

— Суть инновации в том, чтобы перевести в пределах акватории водохранилища пролетное строение, завести его между колоннами опор и поднять с помощью специально спроектированной рамы, оснащённой гидромодулями «Фрейссине», на высоту до 60 метров. Далее сдвинуть конструкцию поперёк на ось моста, чтобы установить в проектное положение. Этот способ позволял мостовикам уйти от дорогостоящего полунавесного метода и в три раза (на 12 месяцев) сократить время сооружения и установки пролетов, — рассказал занимавший в 1997 – 2014 годах должность начальника отдела АО «Волгомост», кандидат технических наук Александр Данковцев.

В августе 2007 года первую пространственную ферму — секцию длиной 220 метров и весом 4 тысячи тонн доставили на плавсистеме и установили на опоры на высоту 40 метров. Это сделали при помощи специального подъёмного механизма, оснащённого шестнадцатью 400-тонными гидродомкратами. Весь процесс — от начала и до завершения – занял около 20 часов. Подъем пролета производился на высоту 29 метров на 5-й опоре и на 24 метра на 6-й опоре. Этим способом на Ульяновском мосту сооружено 6 пролётных строений длиной 220 метров каждый.

mostПо словам Александра Данковцева, существующие традиционные методы ранее не позволяли поднимать блоки подобной длины и массы на такую высоту. Для сокращения сроков строительства специалисты «Волгопроектстроймост» АО «Волгомост» разработали и запатентовали способ сооружения и устройство для подъёма и монтажа пролётного строения.

В итоге общая длина переправы через Волгу в Ульяновске (с подходами) составила 12,98 км, в том числе, непосредственно моста — 5,85 км. Мост имеет 24 металлических пролетных строения. Высота опоры №3 у правого берега достигает 60 метров, что равно высоте 16-этажного дома.

pmОфициальная церемония открытия первой очереди моста состоялось 24 ноября 2009 года. В ней приняли участие президенты России Дмитрий Медведев и Азербайджана Ильхам Алиев. Президентский мост стал частью важного Ульяновского транспортного узла, положил начало новому автомаршруту в международном коридоре «Транссиб».

Юлия Шишкина

4 комментарии

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.