- «Метеор» - это не автобус! Сама идея с запуском их по Волге хорошая, красивая. А как дошло до дела — все встало. В Самарской области такие рейсы выполняет государственная компания, в Татарстане перевозки работают на основе государственно-частного партнерства. Мы предлагали Саратовской области нормальную рабочую схему, - с сожалением заметил Иван Петров.Минтрансу предлагалось запустить перевозки, частично субсидируемые из бюджета, чтобы цены на билеты оставались доступными для пассажиров. По такому принципу и объявлялся августовский конкурс. Но, по мнению предпринимателя, чтобы этот конкурс привлек участников рынка, его нужно было проводить в расчете не на остаток навигации, как сделал минтранс, а на весь следующий год. Тогда бы перевозчик знал, к чему ему следует готовиться и у него хватило времени учесть все организационные моменты. Сейчас оба судна, которые планировалось запустить в Саратовской области, выставлены на продажу на ресурсе «Avito» на продажу, но на скорой приход покупателя их владелец, по собственному признанию, не рассчитывает. Скорее уж на то, что арендатору удастся воплотить в жизнь его идею.
Сейчас катера на подводных крыльях стоят на причале в Энгельсе. Они переданы в распоряжение ООО «Саратовская пассажирская компания «Метеор». Создана она была в январе этого года и зарегистрирована в Уфе. Учредителем и директором компании выступает Геннадий Каширин. К делу «СПК «Метеор» подошла серьезно: в июле она получила лицензию на перевозки, а договор аренды судов заключен на срок до 2030 года.Напомним, конкурс на пассажирские перевозки по Волге с начальной ценой 25,7 млн рублей саратовский минтранс обещал объявить еще в начале лета, но дотянул в итоге до августа, при этом рассчитывая обеспечить пассажиропоток аж до ноября. Предполагалось, что «Метеор» и «Восход» будут ходить ежедневно из Саратова в Балаково и Хвалынск. До 4 ноября перевозчику предлагалось выполнить 100 рейсов (по 50 туда и обратно), то есть по 2 рейса в день при цене билета 480 рублей до Балакова и 660 рублей - до Хвалынска.