До 1 октября региону необходимо разработать программу по переводу автотранспорта на газомоторное топливо и представить ее в Москве.
Только на таких условиях области удастся встрять в федеральную программу субсидирования производства и закупки газомоторной техники. Общая сумма субсидий, которая будет выделена регионам в 2015 году – 3,7 млрд рублей.
Напомним, что ранее в ПФО были определены 6 пилотных регионов – Татарстан, Башкортостан, Удмуртия, Нижегородская, Оренбургская и Самарская области. Однако в последний момент к ним добавили еще два – Чувашию и Саратовскую область.
Первыми госсубсидии получат регионы, где уже имеются газовые заправки. Нехватку заправок берется решить «Газпром» — в том числе, с помощью договоров на монтаж газовых установок на бензоколонках нефтяных компаний. В министерстве транспорта РФ считаю, что инвесторам, собирающимся строить АГЗС, необходимы преференции в виде упрощенной процедуры выделения земельных участков под заправки.
Сайт Автоточки сообщает о 28 газовых заправках, имеющихся в Саратове. На совещании по газомоторному топливу, прошедшему 9 сентября в рамках 6 Индустриального форума, было заявлено о планируемом появлении в городе 5 новых АГЗС.
«Бизнес крайне перспективный, - отметил первый замминистра промышленности и энергетики области Максим Шихалов. – Заинтересованность инвесторов есть. Но если «Газпром» готов строить новые заправки, то «Роснефть» заявляет об установке газовых колонок на обычных АЗС».
Напомним, что согласно 70-ФЗ, к 2020 году в России необходимо перевести на газ 50% автобусов и муниципальной техники в городах-миллионниках. В городах численностью более 300 тыс. человек эта доля должна составлять 30%. В городах с населением менее 100 тыс. человек – 10%.
Субсидии на покупку новой техники, работающей на газомоторном топливе, будут выделяться регионам из расчета 150 тыс. руб – для микроавтобусов, 1,5 млн руб. – для автобусов до 10 метров длиной, 2,5 млн. рублей – до 12 метров. Максимальная сумма – 3,5 млн. рублей, будет компенсирована при покупке автобусов свыше 12 метров длиной.
Ранее сообщалось и о необходимости перевода на газ сельхозтехники, но, как прозвучало на совещании, минсельхоз в программе участвовать отказался. Этот шаг чиновники мотивировали дороговизной мобильных АГЗС.
Между тем, в Нижний Новгород уже начал развивать газомоторное направление. Из регионального бюджета будет выделено 87,5 млн руб. на приобретение автобусов, работающих на сжатом метане. Однако основная финансовая нагрузка ляжет на муниципалитет (740 млн. руб.) и федеральный бюджет (625 млн. руб.). На эти деньги планируется закупить 250 автобусов, стоимостью 5,8 млн. рублей каждый.
Параллельно регион планирует развивать сеть заправок: пока в Нижнем имеется лишь одна подходящая станция на окраине города.
Для рентабельности АГЗС необходимо, чтобы на ней ежедневно заправлялись 60-70 автобусов. Проблема актуальна и для Саратова: заправок не будет, пока не будет транспорта. Транспорт же ждет появления удобных заправок.
