В просьбе «Саратовских авиалиний» нет ничего не обычного. В основной своей массе пропускные пункты в международных аэропортах и строятся, и содержатся за бюджетный счет. Примером этому может послужить и новый саратовский аэропорт «Гагарин». Международный пропускной пункт здесь обошелся в 500 млн рублей, которые выделили не просто из федерального бюджета – из резервного фонда правительства РФ.Несколько лет назад «Саратовские авиалинии» сделали жест доброй воли, запустив в аэропорт таможенную и пограничную службы на льготных условиях. Но сейчас финансовое положение компании изменилось, аэропорт несет убытки, а потому 400 тысяч рублей лишними не будут. Тем более, что Росгранстрою эти платежи компенсируются из бюджета. Но пока общение директора «Саратовских авиалиний» с его руководством развивается по той же схеме, что ранее — диалог с ФАС по тарифам на аэропортовое обслуживание. То есть, саратовскую компанию никто не слышит. На поступившее еще в декабре обращение от «Саратовских авиалиний» ответ от Росгранстроя пришел спустя почти месяц. Компании было отказано без объяснения причин, такое решение принял центральный аппарат ведомства. К письму прилагалось дополнительное соглашение о продлении договора о деятельности пропускного пункта на прежних условиях. Не дождавшись понимания, «Саратовские авиалинии» уведомили таможню, что вынуждены будут приостановить обеспечение погранпункта коммунальными услугами и попросили возвратить занимаемые помещения. В ответ первый замначальника Саратовской таможни Алексей Курохтин в письме от 23 января убедительно просил ничего не отключать, поскольку тогда «таможенные органы не смогут осуществлять функцию пропуска физических лиц, транспортных средств, товаров и животных через государственную границу Российской Федерации». При этом представитель таможни как-то не учел, что никакие физические лица, транспортные средства и тем более животные границу РФ в районе саратовского аэропорта не пересекали. Им попросту не на чем было это делать. Между тем, получивший уведомление о расторжении прежнего договора Росгранстрой уже 2 месяца хранит молчание.
Справка «БВ». Учредителем ФКГУ Росгранстрой является Минтранс России. Учреждение обеспечивает деятельность 313 пунктов пропуска, в том числе, 82 – воздушных. Финансовой отчетности организации в открытых данных нет, фигурирует лишь общая сумма заключенных в качестве заказчика госконтрактов – 49,5 млрд рублей. Любимыми поставщиками Росгранстроя являются ЗАО «Эскорт-Центр» (43 контракта на сумму 6,56 млрд рублей) и ООО «ТМЮ» (23 контракта на 5,4 млрд рублей).