Далее компанию «Элвис-К» не устроили сами штрафстоянки. На Днепропетровской, 1, и на Дегтярной площади, как указывалось в жалобе, нет фонарей и заметной в ночное время вывески с наименованием юридического адреса стоянки. В Глебучевом овраге стоянка также не освещается, а еще имеет слишком низкую ограду, через которую легко перелезть. Но все эти доводы УФАС также признало неосновательными.Освещать штрафстоянки, как пояснило антимонопольное ведомство, исполнитель обязан с момента заключения договора на эвакуацию машин. Представленные заявителем при разборе жалобы фотографии парковки на Дегтярной, где фонарей нет, по заявлению минтранса, к «Квинтету» вообще не имеют отношения - на снимках не его стоянка. На фотографиях, приложенных к жалобам по поводу стоянок на Днепропетровской и в Глебучевом овраге, «Квинтет» признал свои штрафплощадки. Но комиссия УФАС заключила, что по фото невозможно установить дату и время съемки, так что доказательствами их считать нельзя. Что же касается ограждения стоянки, то здесь УФАС ссылается на закон о порядке эвакуации автомобилей, где высота ограды не прописана вообще, лишь указано, что ограда должна быть и исключать неконтролируемый доступ на территорию. Доказательств того, что стоянка в Глебучевом овраге огорожена плохо, заявитель, как поясняет УФАС, не представил.
Таким образом, если никаких других претензий к конкурсам не возникнет, Саратов получает монополиста, оперирующего эвакуацией машин по всему городу. До недавнего времени в городе работали 5 компаний, ведавших этими процедурами.Жалобы на их деятельность озвучивались на всех уровнях, от Общественной палаты до областного парламента. Саратовские автомобилисты постоянно сталкивались с эвакуацией их машин из достаточно безлюдных переулков, в то время как припаркованные вторым рядом на той же улице Московской авто не привлекали к себе внимания. После появления в распоряжении того же минтраса системы «Паркон», которая позволяет фиксировать на фото номера неправильно припаркованных машин, чтобы выписывать их владельцам штрафы, нужда в эвакуаторах отпала. Но дело, видимо, оказалось слишком выгодным. Тем более, что теперь этот процесс решили распространить еще и на моторные лодки.
- Закон Саратовской области об эвакуации автомобилей надо отменять совсем. Эвакуаторщики обнаглели настолько, что объединяй их в одну фирму или нет, они продолжают творить безобразия, - прокомментировал ситуацию с конкурсами депутат Саратовской городской думы Виктор Марков.Депутат напомнил, что в ряде регионов РФ местных законов об эвакуации не принималось вообще, там действует федеральное законодательство, допускающее удаление машины с улицы лишь в том случае, если она мешает движению другого транспорта или пешеходов. По такому пути, считает Виктор Марков, следует идти и Саратовской области.
- Деятельность эвакуаторщиков изначально пагубна. Они с самого начала эвакуировали не то, что намечалось, а то, что легче увезти, подловив водителя под запрещающим знаком. У нас уже царь в городе — машина-эвакуатор с наглыми водителями и шустрыми сотрудниками ГИБДД, которых не дождешься при вызове на аварию, - заключил Виктор Марков.Напомним, после скандалов и обысков в кабинетах контролировавших работу эвакуаторов сотрудников ГИБДД в январе этого года, который проводило УФСБ по Саратовской области, в городе закрылись практически все штрафстоянки, на сегодня действует лишь одна, принадлежащая ООО «Тоннаж-сервис».