Администрация Саратова ищет новые источники доходов для «Саратовгорэлектротранса». Постановлением главы города Валерия Сараева от 10 апреля утверждены тарифы на дополнительные услуги, за счет которых транспортное предприятие может поправить свои дела.
Прежнее постановление, выходившее 23 мая прошлого года, позволяло СГЭТ проводить предрейсовый медосмотр водителей других транспортных средств по цене сравнимой с двумя поездками на трамвае - 29,4 рубля с одного водителя за один раз. Также предприятие занималось транспортным обслуживанием чужих автобусов, но цены на эту услугу не менялись с 2010 года и составляли 6,8 тысячи рублей в месяц за малые и средние автобусы и 7,4 тысячи - за автобусы большой вместимости.
Новое постановление позволит МУПу заработать больше. Во-первых, СГЭТ теперь сможет предоставлять свои опоры контактной сети для размещения оптического, телефонного и силового кабеля и брать за обслуживание по 2630 рублей в год за каждую задействованную опору.
Вместо медосмотров вводится новая услуга – комплексное обслуживание транспортных средств и водительского состава для организаций и ИП. Малые и средние автобусы будут обслуживаться за 10,1 тысячи рублей в месяц, большие - за 12,7 тысячи рублей в месяц.
Подобным образом МУП «Балаковоэлектротранс» зарабатывает деньги уже не первый год, так что Саратову следовало бы пораньше взять пример со своих коллег. Прейскурант на 2017 год был утвержден балаковской администрацией еще в середине ноября. Стоимость платной автостоянки для автобусов и легковых машин у «Балаковоэлектротранса» колеблется от 846 рублей до 13,5 тысячи рублей в месяц – в зависимости от вида транспорта и времени года. Также предприятие имеет свой парк спецтехники, от гидроподъемников до экскаваторов, которые сдает в аренду по цене от 1 тысячи до 2,3 тысячи рублей в час. В аренду предоставляются и собственные автобусы предприятия.
За использование опор контактной сети в Балаково берут гораздо больше, чем планируют в Саратове - по 964 рубля за опору в месяц, то есть по 11,5 тысячи рублей в год. Техобслуживание и ремонт автобусов здесь оценивается не по месяцам, а по человеко-часам, от 236 до 398 рублей за час. Таким образом, напрашивается логичный вывод: попытка помочь СГЭТ не обанкротиться выглядит не слишком убедительно.
Между тем судебный процесс по делу о банкротстве транспортного МУПа продолжается. Пока в заседании объявлен перерыв, в следующий раз суд должен собраться сегодня, 13 апреля в 16 часов.
