Презентация первого самолета Ан-148-100В, появившегося в авиапарке «Саратовских авиалиний», прошла сегодня, 15 ноября, в ангаре на территории аэропорта.
В присутствии ветеранов отрасли, представителей регионального правительства, Росавиации и СМИ возле нового борта был проведен концерт и организована фотосессия. Отметить событие в жизни компании «Саравиа» пригласили джаз-оркестр «Волга-бэнд». Впрочем, в концерте отметились и сотрудники компании: в программу включили дефиле стюардесс и хоровое пение летного состава.
Гостями презентации, организованной «Саравиа», стали руководители двух российских аэропортов - гендиректор АО «Международный аэропорт «Калуга» Салават Кутушев и первый заместитель гендиректора ГУП «Международный аэропорт «Оренбург» Владимир Потешкин. Судя по всему, расширение географии авиаперевозок «Саравиа» после отказа от полетов в Мурманск, будет происходить в направлении этих регионов, тем более, что с калужским аэропортом компания недавно подписала соглашение о сотрудничестве. Выступая с приветствием, Салават Кутушев отметил, что самолеты из Саратова в Калуге ждут и не возражают, если аэропорт станет для компании базовым.
Гендиректор саратовской авиакомпании Алексей Вахромеев по итогам презентации пояснил, что главное преимущество Ан-148 для компании — это их всепогодность. Самолет может приземлиться в любых метеоусловиях, принимал бы только аэропорт, в котором он собирается сесть. Экипаж Ан-148 — это всего два пилота. В какие именно города будут совершаться полеты, пока точно не названо, но на рейсах в Москву самолеты использовать не будут точно, для этого они невелики — вмешают только 83 пассажира. Ранее среди потенциальных маршрутов, на которых Ан-148 могут пригодиться, назывались рейсы из Саратова в Петербург и из Петербурга в Волгоград.
Ан-148 стал первым сравнительно новым отечественным самолетом «Саратовских авиалиний». До сих пор компания обходилась 8 самолетами Як-42, а для рейсов в Москву и за рубеж использовала 2 бразильских Embraer ERJ190, взятых в лизинг в 2013 году.
Пока в аэропорт Саратова прибыл только один Ан-148, до конца года следует ожидать следующего, а всего в авиапарке компании их должно появиться четыре. Самолеты взяты перевозчиком в субаренду после того, как их эксплуатацию приостановила в 2015 году компания «Россия», входящая в группу «Аэрофлота» и выполняющая рейсы от его имени. Оформление сделки между «Россией» и «Саравиа» началось еще в августе этого года.
«Россия» предпочла отказаться от Ан-148, посчитав их экономически не выгодными для себя. Годом раньше к аналогичному выводу пришла компания «Полет». До того, как «Саратовские авиалинии» начнут эксплуатировать свои Ан-148, единственным эксплуатантом этого типа воздушных судов остается восточно-сибирский авиаперевозчик компания «Ангара». Ее авиапарк включает пять Ан-148, самолеты задействованы на регулярных линиях.
Самолеты, которые получит «Саравиа», были выпущены в 2009-2010 годах. Для нового перевозчика их перекрасят в корпоративный желтый цвет, как уже произошло с первым самолетом, прибывшим в Саратов. Занимался этим авиазавод в Воронеже, где они и были выпущены. Самолеты Ан-148 прибудут в Саратов вместе с экипажами. Пока своих пилотов, знающих этот тип самолетов, у компании нет, работать она будет с летчиками «России». Здесь удачно совпадает тот факт, что пришедшие в Саратов пилоты знают не просто Ан-148, а конкретно те борта, которые «Саравиа» получает в аренду.
Справка «БВ». Ан-148 - ближнемагистральный узкофюзеляжный двухмоторный турбореактивный пассажирский самолет, разработанный на Украине АНТК имени Антонова в 2001-2007 годах. В настоящее время Украина использует самолет этой модели как президентский борт. Дальность полета Ан-148-100В составляет 3500 км, крейсерская скорость - 800-870 км/ч, практический потолок - 12200 метров, пассажировместимость — 70-85 человек, в зависимости от компоновки салона. В России Ан-148 производит по украинской лицензии Воронежское самолетостроительное общество. Летом этого года руководство воронежского производителя заявило, что с 2018 года выпуск Ан-148 будет законсервирован. Но окончательное решение по этому вопросу еще не принято. Гендиректор предприятия Дмитрий Пришвин пояснил, что все будет зависеть от наличия заказов на этот самолет.
