Саратовские заводы помогут тракторам «Беларус» подешеветь на 120 тысяч рублей и более

traktorСаратовские заводы могут подключить к выпуску комплектующих для тракторов «Беларус». Вопрос обсуждался недавно на уровне областного правительства и руководства головного предприятия в Белоруссии. Переговоры провели в Минске зампред правительства Алексей Стрельников и гендиректор «МТЗ-холдинга» Федор Домотенко.

Саратовским заводам предлагают поучаствовать в кооперации: холдинг готов включить порядка 10 предприятий региона в свою производственную цепочку и заказывать им комплектующие для тракторов — передний брус, рамы, каркас, остекление кабины, зубчатые детали переднего моста.

Вопрос о сотрудничестве региона с белорусским производителем в этом году уже поднимался. В феврале на инвестфоруме в Сочи с Федором Домотенко встречался губернатор Валерий Радаев. На прошедших в рамках форума переговорах рассматривалось сотрудничество «МТЗ-холдинга» с конкретным предприятием — Саратовским заводом тяжелых зуборезных станков.

СЗТЗС сотрудничает с белорусским производителем давно, на его мощностях произведена большая часть станочного парка «МТЗ-холдинга». Предприятие выпускает современные станки с ЧПУ, а кроме того — выполняет модернизацию и ремонт станков как российского, так и зарубежного производства.

Но вопрос с выпуском в Саратове именно комплектующих для белорусских тракторов — идея новая. До сих пор сотрудничество региональных промпредприятий с «МТЗ-холдингом» шло по несколько другому пути: в Саратовской области собирали и продолжают собирать сами тракторы «Беларус». Линия запущена в 2012 году ЗАО «Агротехнснаб».

Это официальный дилер белорусского производителя, который освоил сборку порядка 15 различных модификаций тракторов. В основном это техника средней мощности — до 355 лошадиных сил, но в 2016 году завод строил планы освоить в производстве модели мощностью в 450 лошадиных сил. Но по оценке саратовского минэконома, объемы производства у компании недостаточно велики.

«Мы планируем увеличить уровень локализации производства и наладить кооперационные связи между белорусскими и саратовскими предприятиями, чтобы максимум комплектующих и запчастей были местного производства, — заявила глава министерства Юлия Швакова. — Углубление локализации позволит снизить расходы не только на поставку уже готовых машин, но и на запчасти для их ремонта».

По подсчетам минэконома, цены на тракторы, если планы по кооперации удастся реализовать, снизятся на 10-15%.

Сейчас расценки что у сборщика, что у дилеров «МТЗ-холдинга», в зависимости от модели, составляют от 1,2 млн до 7,4 млн рублей. Модель «Беларус МТЗ 2022.3» мощностью 212 лошадиных сил предлагается за 4,2 — 4,3 млн рублей, «Беларус-1523» мощностью 155 лошадиных сил — за 3,1 млн рублей. Самые ходовые модели тракторов стоят порядка 1,3 — 1,5 млн рублей.

Таким образом, если прогнозы о снижении цен после налаживания в Саратовской области выпуска комплектующих подтвердятся, тракторы подешевеют на 120 — 430 тысяч рублей. Всего дилеров МТЗ в регионе сейчас трое, кроме «Агротехснаба» тракторами занимаются также «Саратовагропромкомплект» и ртищевское ООО «Миг».

Также на встрече в Минске подробно обсуждался и вопрос расширения сети техобслуживания белорусских тракторов в Саратовской области и увеличения линейки продаж техники вплоть до 8 тягового класса.

Сопредседатель общественного совета при минпромэнерго области, экс-глава этого ведомства Сергей Лисовский в разговоре с «БВ» подчеркнул, что термин «локализация» обычно применяется несколько в другом значении:

 — Сегодняшний уровень взаимодействия областных предприятий с Минским тракторным заводом оставляет желать лучшего, равно как и уровень кооперации. Единственный пример долгосрочной совместной работы — Саратовский завод тяжелых зуборезных станков, который давно работает на обновление станочного парка МТЗ-холдинга, поставляя белорусским партнерам изделия высокого качества. Хочется, чтобы именно к высокому качеству стремились компании, которые возьмут на себя выпуск комплектующих. Как правило, хорошее качество достигается при выпуске крупных партий, когда есть входной и выходной контроль, работают испытательные стенды. Задача-максимум для производителей комплектующих — стать поставщиками для основного конвейера, как это происходит в автопроме. Я думаю, в этом случае будет уместно вести речь именно о локализации.

По официальным данным, сейчас в Саратовской области действует около 7,4 тысячи единиц техники, выпущенной Минским тракторным заводом. Ежегодно регистрируется порядка 800 единиц новых тракторов.

Справка «БВ». «МТЗ-холдинг» ведет свою историю от Минского тракторного завода, образованного в 1946 году. Сейчас предприятие входит в ТОП-8 крупнейших мировых производителей сельхозтехники. Оно изготавливает колесные и гусеничные тракторы, мотоблоки, прицепы, навесные орудия для сельскохозяйственных, строительных и других работ. Всего в ассортименте 62 модели различной мощности. В состав «МТЗ-холдинга» входит также 8 белорусских предприятий, производящих моторы, шестерни и другие комплектующие. Продукция предлагается покупателям более чем в 60 странах. Сборочные производства «МТЗ-холдинга» в РФ, кроме Саратова, действуют в Татарстане, Башкирии, Оренбургской и Вологодской областях.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.