Саратовский эксперт: сколько не составляй карту убитых дорог, вскрышные работы сведут ремонты на нет

vskryliОбщероссийский народный фронт готов подвести промежуточный итог своего проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». За 3 месяца активисты ОНФ добились включения в планы ремонта 1,8 тысячи участков разбитых дорог, которые граждане отметили на специально созданной интерактивной карте. Всего за это время на карту убитых дорог было нанесено 14,7 тысяч участков общей протяженностью 15,2 тысячи км. Одними из самых активных в этом плане горожан стали жители Саратовской области. Также в Поволжье отличились Нижний Новгород и Волгоград. В дальнейших планах ОНФ – направить народные рейтинги убитых дорог главам регионов и администрациям городов. Также активисты проверят качество дорог лично, в июне они должны провести свои рейды в Поволжье. На что именно стоит обращать внимание при таких осмотрах, «БВ» пояснил гендиректор ЗАО «Автогрейд» Владимир Илюшкин.
- Прежде всего, дороги должны соответствовать ГОСТам и СНИПам, не иметь выбоин и ям. Разумеется, если проверяться будут дороги, отремонтированные недавно, следует делать вырубки, определять толщину дорожного покрытия и его состав, - пояснил он.
Владимир Илюшкин отметил, что у ряда саратовских дорог есть проблема более серьезная, чем качество покрытия — под ними проходят коммуникации, которые постоянно рвутся. Вскрышные работы сводят на нет любые усилия дорожников. Так, например, происходит с улицей Соколовой: пока проходящие под ней трубы не приведут в порядок, чинить ее можно бесконечно. Заделанные же ямы от вскрышных работ рано или поздно просядут, потому что добиться необходимого уплотнения дорожного покрытия на маленьком участке практически невозможно. - Следовало бы провести диагностику всех саратовских дорог, определить состав основания, состояние дорожной одежды. Только тогда можно решить, какой требуется ремонт — замена слоя износа или замена основания, - рассказал собеседник «БВ». Дорог, требующих полного ремонта и дорог, где достаточно заменить верхний слой в Саратове, по мнению Владимира Илюшкина, примерно поровну, хотя окончательный вердикт все равно должна вынести экспертиза.
- В городе есть улицы, где покрытие укладывалось давно. На основание шел, как правило, местный щебень, который уже превратился в труху, не выдержав нагрузки. Расчеты при укладке основания делались на грузовые машины в 6 тонн, а современные могут весить и 40 тонн. Сейчас при ремонте дорог в основание укладывают гранитные щебни высокого класса прочности, - пояснил эксперт.
Отметим, что Саратов лидировал и в народном рейтинге убитых дорог, который активисты ОНФ составляли в 2015 году. В том же году в Саратовской области произошло 1098 дорожных аварий, которые осложнило плохое содержание дорог. Судя по свежим данным интерактивной карты ОНФ, самой разбитой в Саратове считается улица Соколовая почти на всем ее протяжении. В центре города недовольство водителей вызывают улицы Большая Затонская и Мичурина, на выездах из города граждане отметили неудовлетворительное состояние Новоастраханского шоссе в Заводском районе, проспекта Строителей и Песчано-Уметской улицы - в Ленинском. При этом в Энгельсе разбитых дорог в десятки раз меньше. Всего саратовцы занесли на карту 181 дорогу общей протяженностью 179 км. В Самаре разбитых дорог также отмечено больше сотни - 144 участка длинной 103 км. Самарцы недовольны качеством большинства дорог на выезде из города и несколькими улицами в центре. Волгоград стал одним из немногих городов, на карте которого отмечены не только убитые дороги, но и те, которые значатся в планах ремонта. Последних, правда, совсем немного - 3 улицы в центре города и две дороги на южной окраине. При этом волгоградцы отметили как неудовлетворительные большую часть дорог между Волгоградским мостом и плотиной Волжской ГЭС. Всего на карту нанесено 302 участка дороги общей длинной 224 км. Ситуация с дорогами в Нижнем Новгороде оказалась значительно хуже, чем в Саратове: здесь на карту занесено 282 участка дорог общей протяженностью 246 км, практически весь центр города подлежит ремонту.