- Прежде всего, дороги должны соответствовать ГОСТам и СНИПам, не иметь выбоин и ям. Разумеется, если проверяться будут дороги, отремонтированные недавно, следует делать вырубки, определять толщину дорожного покрытия и его состав, - пояснил он.Владимир Илюшкин отметил, что у ряда саратовских дорог есть проблема более серьезная, чем качество покрытия — под ними проходят коммуникации, которые постоянно рвутся. Вскрышные работы сводят на нет любые усилия дорожников. Так, например, происходит с улицей Соколовой: пока проходящие под ней трубы не приведут в порядок, чинить ее можно бесконечно. Заделанные же ямы от вскрышных работ рано или поздно просядут, потому что добиться необходимого уплотнения дорожного покрытия на маленьком участке практически невозможно. - Следовало бы провести диагностику всех саратовских дорог, определить состав основания, состояние дорожной одежды. Только тогда можно решить, какой требуется ремонт — замена слоя износа или замена основания, - рассказал собеседник «БВ». Дорог, требующих полного ремонта и дорог, где достаточно заменить верхний слой в Саратове, по мнению Владимира Илюшкина, примерно поровну, хотя окончательный вердикт все равно должна вынести экспертиза.
- В городе есть улицы, где покрытие укладывалось давно. На основание шел, как правило, местный щебень, который уже превратился в труху, не выдержав нагрузки. Расчеты при укладке основания делались на грузовые машины в 6 тонн, а современные могут весить и 40 тонн. Сейчас при ремонте дорог в основание укладывают гранитные щебни высокого класса прочности, - пояснил эксперт.Отметим, что Саратов лидировал и в народном рейтинге убитых дорог, который активисты ОНФ составляли в 2015 году. В том же году в Саратовской области произошло 1098 дорожных аварий, которые осложнило плохое содержание дорог. Судя по свежим данным интерактивной карты ОНФ, самой разбитой в Саратове считается улица Соколовая почти на всем ее протяжении. В центре города недовольство водителей вызывают улицы Большая Затонская и Мичурина, на выездах из города граждане отметили неудовлетворительное состояние Новоастраханского шоссе в Заводском районе, проспекта Строителей и Песчано-Уметской улицы - в Ленинском. При этом в Энгельсе разбитых дорог в десятки раз меньше. Всего саратовцы занесли на карту 181 дорогу общей протяженностью 179 км. В Самаре разбитых дорог также отмечено больше сотни - 144 участка длинной 103 км. Самарцы недовольны качеством большинства дорог на выезде из города и несколькими улицами в центре. Волгоград стал одним из немногих городов, на карте которого отмечены не только убитые дороги, но и те, которые значатся в планах ремонта. Последних, правда, совсем немного - 3 улицы в центре города и две дороги на южной окраине. При этом волгоградцы отметили как неудовлетворительные большую часть дорог между Волгоградским мостом и плотиной Волжской ГЭС. Всего на карту нанесено 302 участка дороги общей длинной 224 км. Ситуация с дорогами в Нижнем Новгороде оказалась значительно хуже, чем в Саратове: здесь на карту занесено 282 участка дорог общей протяженностью 246 км, практически весь центр города подлежит ремонту.