«Саратовский ледокол» рассчитывают поднять на федеральные средства через 3 года

led3В Саратове вновь заговорили о лежащем на дне старинном ледоколе. На этот раз тема всплыла на заседании Совета по стратегическому развитию региона, прошедшем 23 января в областном правительстве. Министр экономразвития области Юлия Швакова сообщила, что в числе поставленных на 2018 год задач значится и предотвращение загрязнения Волги. С этой целью, во-первых, начнет готовиться проектная документация на очистные сооружения. Строительство их должно начаться в 2019 году, до 2025 года в эксплуатацию должны ввести 27 таких объектов. Во-вторых, на повестке дня стоит вопрос с поднятием со дна Волги затонувших судов, в первую очередь — известного судна под названием «Саратовский ледокол», который лежит у моста Саратов-Энгельс с энгельсской стороны с 1969 года. Также должны быть разработаны отдельные документы на очистку Волги от затонувших судов, не представляющих ценности и подлежащих утилизации. А для очистки русла от водорослей в Волгу предполагается специально выпустить растительноядных рыб.
Во сколько обойдется подъем ледокола, пока не знают даже в министерстве экономике, где идет подготовка обращения в федеральный центр с просьбой о финансовой поддержке этого проекта. Деньги, как пояснила Юлия Швакова, должны поступить в 2019 году, но сумму затрат ее подчиненные еще не рассчитали. Поднять сам ледокол, если финансирование придет, должны к 2021 году. Но одним подъемом затраты не ограничатся — судну предстоит стать музеем, а это потребует еще больших расходов.
Пример подъема затонувшего десятилетия назад корабля уже подал Саратову Волгоград. В ноябре 2017 года там был извлечен со дна советский бронекатер БК-31, потопленный немецкой артиллерией в дни Сталинградской битвы. kater Катер пролежал на дне Волги дольше, чем ледокол - целых 75 лет, кроме того, он погиб в бою. 10 октября 1942 года катер вел перестрелку с береговой артиллерией противника и затонул, получив пробоины. Поднимать катер в итоге пришлось по частям - отдельно корму, отдельно рубку, отдельно все остальное. Как писала волгоградская пресса, корпус катера предварительно расчищали специальными подводными насосами водолазы. Чтобы поднять судно, под него завели широкие стропы, и только тогда подъемный кран смог извлечь его со дна. Вся операция по подъему заняла 3 дня. Ремонтировать катер будут на судоремонтном заводе в Красноармейском районе Волгограда. Реконструированное судно станет музеем.
Волгоградский катер поднимала компания ООО «Монолитстрой-Холдинг», затраты на эту операцию не назывались, известно только, что ее активно поддерживали региональные власти и силовые структуры. Но определенно, подъем катера был гораздо сложнее предстоящей саратовской эпопеи с ледоколом. Во-первых, из воды извлекали боевой корабль, на котором оставалось оружие и боеприпасы. Во-вторых, катер почти полностью утонул в песке и иле, которые предварительно пришлось убирать, да и в воде он пролежал дольше, чем «Саратовский ледокол».
Правда, ледокол куда массивнее. Длина его корпуса - 44,8 метра, а волгоградского катера - чуть больше 20 метров. Заметим, что в процессе подъема меньшего размера волгоградский катер переломился, и работы пришлось приостановить. Извлекали его из воды в итоге практически по частям. Зато катер не пришлось далеко везти для реконструкции - у Волгограда имеется свой судоремонтный завод. Саратову же придется рассчитывать, скорее всего, на мощности завода в Балакове. Планы по подъему ледокола с последующей реставрацией судна и превращения его в музей в Саратове вынашиваются последние несколько лет. В 2014 году, когда об этом впервые было широко объявлено на региональном уровне, общественники и чиновники уверяли, что уникальный корабль прославит Саратовскую область на всю страну и привлечет туристов со всего света. Весь вопрос - в наличии средств на подъем и реставрацию. Как рассказывал тогда «БВ» руководитель Музея речного флота Александр Азовцев, обшивка ледокола хорошо сохранилась, так что восстановить его вполне возможно. Ветераны-речники предлагали заняться этим еще в 90-х годах, но все опять упиралось в отсутствие финансирования. «Саратовский ледокол» - это первый ледокол, появившийся на Волге. Построен он был в Великобритании заводом «Армстронг Митчел & К» в 1895 году по инициативе железнодорожников. В те годы никакого моста через Волгу в районе Саратова не существовало, поэтому решено было заказать английским судостроителям паром и ледокол, который бы прокладывал ему путь через замерзшую Волгу. Ледокол участвовал в строительстве железнодорожного моста через Волгу и в Сталинградской битве. Судно пробивало путь через лед паромам с боеприпасами, для защиты от атак с воздуха на его борту стояли зенитные орудия. Последним заданием для ледокола стало участие в строительстве того самого моста, у которого он сейчас лежит. После завершения стройки судно было списано и подлежало демонтажу. В 1969 году в январе ледокол при невыясненных обстоятельствах затонул. Он лежит на сравнительно небольшой глубине и контуры правого борта и носа хорошо видны с берега. led1