Общественный транспорт: депутаты саратовской гордумы опять задумались об электронных билетах

avtПо Саратову ездят почтенные автобусы большой вместимости и молодые маршрутные такси. Такая картина вырисовывается из доклада главы комитета дорожного хозяйства саратовской администрации Геннадия Свиридова, озвученного на сегодняшнем заседании комиссии гордумы по промышленности и транспорту. На 1 января 2017 года в Саратове использовались для пассажирских перевозок 948 единиц подвижного состава, в том числе 293 больших автобуса и 655 автобусов малой вместимости. Средний возраст больших автобусов составлял 28 лет, малых — 4 года. Но два саратовских перевозчика из четырех проводили обновление подвижного состава, в результате на начало 2018 года средний возраст автобусов большой вместимости снизился, в зависимости от перевозчика от 23,5 до 26 лет, малых — до 2-3 лет. Пассажиров по городу в 2017 году возили АО «Автокомбинат №2», АО «Межгородтранс», МУПП «Саратовгорэлектротранс», у которого тоже имеются свои автобусы, и ООО «Икар-Авто». «Межгородтранс» приобрел 6 больших автобусов марки «НЕФАЗ» и 15 маршрутных «ГАЗелей». Объем инвестиций в обновление автопарка составил 71,4 млн рублей. «Автокомбинат №2» затратил на новые автобусы 301,5 млн рублей. На эти средства были приобретены 12 автобусов средней вместимости марки ПАЗ и 138 малых автобусов, а также проведен капремонт имеющейся техники. ООО «Икар-Авто» планировал покупку 20 «ГАЗелей» в 2017 году, но занимался только капремонтом, вложив в него 16,7 млн рублей. На 2018 год планы у перевозчика остались те же: купить 20 автобусов и еще столько же отремонтировать.
СГЭТ в данном случае представляет исключение - в 2017 году он свои автобусы, которых у него 45 больших и 119 малых, не чинил. Средний возраст вместительных автобусов транспортного МУППа остался в пределах 28 лет.
Геннадий Свиридов также сообщил депутатам, что городской комитет по транспорту займется разработкой комплексной программы развития транспортной инфраструктуры уже не в рамках города, а в рамках Саратовской агломерации. На эти цели в муниципальный бюджет заведены 30 млн рублей. Но сама программа появится только в марте 2019 года. Депутатам такие сроки не очень понравились. Они немедленно напомнили Свиридову, что в городе до сих пор существует проблема с транспортной доступностью новых микрорайонов и даже новые, недавно учрежденные 6 маршрутов так и не заработали.
- Мы можем хоть в тестовом режиме пустить маршруты в короткий срок? - спросил чиновника депутат Вячеслав Тарасов.
Как выяснилось, действующее законодательство не предусматривает выдачу свидетельств на перевозку пассажиров без проведения конкурса. А конкурс на новые маршруты, касающиеся как раз поселка Юбилейный и новых микрорайонов поселка Солнечный, как «БВ» уже рассказывал, отменен решением Саратовского УФАС. Геннадий Свиридов заверил депутатов, что сейчас в городской администрации спешно разрабатываются новые критерии отбора перевозчиков и до конца февраля конкурс проведут вторично.
Также в ходе заседания комиссии был поднят вопрос по электронным билетам и валидаторам на общественном транспорте, которых Саратов до сих пор так и не дождался. Депутаты решили сформировать для решения этой проблемы рабочую группу, куда почти в полном составе вошли члены комиссии, присутствовавшие на заседании.