На разработку самого приложения авторам требуется, по их подсчетам, 635 тысяч рублей. При этом ежемесячный доход, который должно принести их приложение, они определили в 1,3 млн рублей. Инвестору, который поддержит проект, разработчики обещают 70% дохода — 9 млн рублей в год.- Через 2 года охватим аудиторию в 600 тысяч регулярных пользователей, и тогда можно будет выйти в другие города – у нас планы на 4 города, включая Воронеж и Пензу. Мы отработаем свою систему на Саратове, а после можем продать ее 2ГИС или Яндексу, - заявили разработчики.
- Судя по вашему предложению, это втрое выгоднее, чем торговля оружием, - заметил профессор Саратовского экономического института РЭУ имени Плеханова Дмитрий Удалов. - Вы же предлагается 1000% годовых, это фантастика.Молодые специалисты не смутились и ответили, что решили поучаствовать в ярмарке идей как в игре, а грамотные IT-специалисты, по их мнению, могут запустить такой проект и без поддержки инвесторов. - Рентабельность вашего проекта 20-25% годовых, - охладил их пыл Дмитрий Удалов. В итоге проект BusGo, несмотря на замечания инвесторов, участникам ярмарки идей в целом понравился. В ходе голосования он получил 14 голосов — наивысший результат и завоевал приз зрительских симпатий. - Все же, этот проект фантастический, он неправдоподобный, там нет внутренней математики, - заключил Дмитрий Удалов.
Справка «БВ». С 2016 года следить за саратовскими автобусами в режиме реального времени можно по интерактивной карте минтранса Саратовской области. Но возможности этого сервиса ограничиваются автобусами большой вместимости и то не всеми, а лишь теми, на которых установлена система ГЛОНАСС. Кроме Саратова на карте минтранса отображено перемещение автобусов Энгельса, Балашова, а также пригородных маршрутов.