"Идея отдать самолет в Саратов, чтобы он стоял прикованным к земле в малопосещаемом региональном музее, а не летал на многотысячных авиашоу во славу нашей Победы, является преступлением против памяти о подвиге нашего народа в той войне и прямо противоречит поручениям президента РФ".А вот что рассказал нам Александр Бернадский о возможности боевой машины летчика-аса Бориса Еремина снова подняться в небо:
- Официально о планах по восстановлению летной годности самолета ЯК-3 представители ОКБ заявляли, судя по протоколу, на совещании в Росимуществе 10 июня 2016 года. Времени что-то сделать было предостаточно, но это нереально и нерентабельно. Самолет выпущен в мае 1944 года, не летал с августа 1945-го. Все силовые конструкции надо менять, так что от воздушного судна ничего не останется, кроме надписи. Я уж не говорю о том, что необходим большой объем наземных и летных испытаний, стоящий больших денег. И для того чтобы получить сертификат летной годности, испытания проводиться должны не на одном образце. То есть, для того, чтобы допустить этот ЯК-3 к полетам, по закону надо изготовить несколько других экземпляров.Так что полеты борта №1712 могут происходить разве что в голове г-на Задорожного, а никак не на «многотысячных авиашоу во славу нашей Победы». Или же исполнять их могут «реплики» - т.е. дубликаты-новоделы, но для этого настоящему борту №1712 вовсе не обязательно находиться в частном подмосковном музее. По нашим данным, постановление Правительства РФ о передаче самолета как федерального имущества в Саратов,уже существует. Чтобы повернуть колесо вспять, нужен шум в федеральной прессе. Так что, возможно, мы еще не раз прочтем о том, что ястребок летчика-аса Бориса Еремина вот-вот взмоет в небеса, гарантируя прилив патриотических чувств. Каким образом? Не иначе как духоподъемной силой вложенных Задорожным долларов. Если в этом ракурсе смотреть, то, конечно, томиться такому дорогостоящему приобретению в "захолустном" Саратове просто преступно. И дело не в памяти, и не в подвиге, а в том, что затраты нужно отбивать. А иначе какой же это бизнес?