Популярность речного туризма заставила приволжские города задуматься об инфраструктуре. В первую очередь - речных портах и причалах.
В этом году о планах на строительство нового речного вокзала заявило правительство Ульяновской области. Шаг этот можно считать вынужденным: прямо перед началом турсезона местный речной порт поднял расценки на швартовку пассажирских судов настолько, что туроператоры начали отказываться заходить в город.
Как заявил гендиректор ОАО «Ульяновский речной порт» Борис Падиаров, в прошлом году предприятие уже получило 7-миллионный убыток. А в 2018 году выросли и стоимость пользования акваторией, и затраты на электричество, и налог на имущество, так что другого выхода просто не было.
Как пишет Ъ, речпорт в Ульяновске приплюсовал к прежнему тарифу на прием теплохода - 6 тысячам рублей еще и сбор в 20 тысяч за сам факт входа судна в порт. В результате 3 крупных туроператора из 5, дававших до 80% заходов круизных судов в Ульяновск, просто решили обходить город стороной. До сих пор в Ульяновск по Волге прибывало до 20 тысяч туристов в сезон.
По подсчетам держателя контрольного пакета акций речпорта Марата Якупова, в 2018 году компании придется заплатить в частности 590 тысяч рублей имущественного налога и 894 тысячи рублей за пользование водными объектами, а плата за аренду причальной стенки выросла на 20%.
Со своей стороны власти Ульяновской области предъявили речпорту претензии за неухоженный вид и цветущую воду. У нового причала, который регион рассчитывает построить, этих вопросов вообще возникать не должно.
В плане у Ульяновской области еще и речной вокзал на 500 человек с залом ожидания, кассами, кафе и медпунктом. Предпроектные работы уже начались. Новый причал, по предварительным подсчетам, обойдется региону в сумму от 500 млн до 1 млрд рублей, а сам вокзал - в 25-50 млн рублей.Строить причал предполагается на федеральные средства, а вокзал - на принципах государственно-частного партнерства. Но пока до этих благ цивилизации Ульяновску далеко, региональные власти ведут переговоры с речпортом о снижении тарифов.
- Всегда хорошо, когда начинают строительство чего-то нового. Но и тарифы на прием судов тоже с неба не валятся, - заметил по этому поводу заместитель гендиректора самарской туристической компании ООО «Майс Маркет» Александр Потапов. - Содержать акваторию, тралить дно — это очень затратное дело. Собственники портов несут расходы, а никаких субсидий им не положено. Можно понять и туроператоров, отказавшихся заходить в порт: когда растут тарифы, это сказывается на себестоимости туров.В Самаре, по словам собеседника «БВ», тарифы на прием судов остаются в этом году прежними. А туристические теплоходы с началом навигации уже готовы взять курс из Самары в Саратовскую область. Принять их готовы и областной центр, и Вольск, в прошлом году отремонтировавший свой причал, и Усовка. В Саратове пока тоже не ожидается никаких перемен. Как пояснила «БВ» глава «Саратовского бюро путешествий» Белла Гордеева, никакого роста тарифов на пользование причальной стенкой нет. А само бронирование волжских круизов, начавшееся еще в августе 2017 года, почти завершилось.
- Первый теплоход мы ждем в Саратове уже 24 апреля, - рассказала Белла Гордеева. - В конце апреля — в начале мая к нам прибывает несколько групп туристов, в том числе иностранные. Нас уже известили, что потребуются гиды со знанием английского и немецкого языков.Правда, стоит напомнить, что собственного речного вокзала у Саратова давно уже нет. А попытки мэрии разобраться, кто и на каком основании приватизировал его здания и оспорить факт передачи их в частные руки, закончились ничем.
Между тем Кострома свой новый речной порт получит буквально в считанные недели. Строительство, начавшееся в 2016 году, практически завершилось. Причем инициатива исходила не от местных властей, а от бизнеса. До сих пор Кострома имела только 2 причала, способные за лето принять порядка 350 судов.Занимается новым портом компания ЗАО «Волгарь-1», инвестором выступает ООО «Конт», уже строившее подобные сооружения и в России, и за рубежом. Костромской порт обойдется в 14,5 млн рублей. Завершение строительство намечено на май нынешнего года. Региональное руководство строит тем временем далеко идущие планы. По подсчетам костромских чиновников, в 2020 году регион притянет более 1 млн туристов.
Тверская область решила для себя вопрос с привлечением туристов еще проще. С 2018 года, как объявил губернатор Игорь Руденя, все прибывающие сюда по Волге круизные суда смогут швартоваться в любом муниципальном или государственном порту совершенно бесплатно. Их будут рады принять Тверь, Калязин и Весьегонск.
