Троллейбусный завод в Энгельсе оказался единственным участником торгов по трем крупным аукционам на поставку своей продукции в Крым.
Итоги аукционов по ним станут известны 9 декабря, общая сумма поставок приближается к полутора миллиардам рублей.
Заказчиком выступают не сами транспортные предприятия Крыма, а ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания». Троллейбусы будут предоставлены в лизинг под гарантии правительств Крыма и Севастополя, поскольку дотационный статус региона не позволяет местным предприятиям платить за транспорт самим.
Аукционы, к участию в которых готово ООО «Тролза-Маркет», ведающее вопросами реализации энгельсских троллейбусов, подразумевают поставки продукции в Симферополь. Никакое другое российское предприятие заявок на эти торги не подавало. По первому тендеру требуется отправить 17 троллейбусов, при начальной цене аукциона 256,7 млн рублей. «Тролза-Маркет» предложила отправить транспорт за 247,3 млн рублей. Второй тендер рассчитан уже на 40 троллейбусов, его цена 519,2 млн рублей. «Тролза» сделала скидку почти в 30 млн, предложив цену в 491,9 млн рублей. Последний аукцион самый крупный, по нему в Симферополь следует отправить 44 троллейбуса. Начальная цена закупки 706,2 млн рублей, цена, предложенная «Тролзой» - 690,7 млн рублей.
Ранее переговоры о приобретении Крымом именно энгельсских троллейбусов проводил зампред областного правительства Валерий Сараев. Компания уже проводила в начале этого года работу по запуску новых троллейбусных линий в Крыму.
Единственный крымский тендер, участником которого оказались конкуренты энгельсского завода, касается поставки 10 троллейбусов в Керчь. При начальной цене в 152,5 млн рублей ООО «Транс-Электрик» из Вологды предложило цену в 151,9 млн рублей. Энгельсское предприятие заявку не направляло, и вологодские производители также оказались единственными участниками торгов. Вопрос с керченскими троллейбусами тоже должен решиться 9 декабря.
Не исключено, что отсутствие других участников на трех аукционах вызвано весьма жесткими требованиями, предъявляемыми крымскими транспортными предприятиями к поставляемой продукции, ранее заявки отклонялись ими за любые отступления от заданных в документах технических характеристик, вплоть до отклонения на 5 см. от оговоренной высоты кузова. При этом программа обновления крымского транспортного парка была подписана премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым еще в январе этого года.
Претензий по качеству к «Тролзе» у крымчан не было, но заказчики хотели получить троллейбусы с автономным ходом не на батареях, как их выпускает Энгельс, а на дизель-генераторах. Сделать это, в принципе, можно, но тогда, по словам специалистов «Тролзы», в троллейбусе нельзя будет обеспечить требуемые 100 пассажирских мест.
В настоящее время троллейбусный парк Крыма достаточно разномастный. Кроме уже работающих троллейбусов «Тролзы», поставленных еще до присоединения полуострова к РФ, там функционируют харьковские «ЛАЕЗ» и днепропетровские «ЮМЗ». Судя по материалам сайта госзакупок, найти на них запчасти уже весьма проблематично.
В случае, если «Тролза» выиграет торги, эта поставка станет одной из самых крупных для предприятия.
Справка «БВ»: География поставок «Тролзы» охватывает 86 городов России. Основные объемы приходятся на Москву и Петербург. Также продукция энгельсского предприятия пользуется спросом в странах Латинской Америки. В октябре этого года «Тролза» поставила 9 своих троллейбусов в Аргентину. Также готовятся контракты с Колумбией и Мексикой.
