Любопытно, что буквально 3 апреля этого года Воробьев уступил столь успешно стартовавшую компанию некоему Алексею Токарю. Как и еще одну - ООО «Стройресурс», доставшуюся в той же день Юлии Токарь. У «Стройресурса», правда, выручка в прошлом году была нулевой, зато в этом году, судя по данным ресурса Kartoteka.ru, госконтракты так и посыпались. Неужели схема выстраивалась специально для получения бюджетных траншей?Что касается семейства Токарей, которых так и хочется назвать номинальными владельцами, то оно облдепу не чужое. Так, Алексей Токарь с 8 октября возглавляет учрежденное Воробьевым буквально две недели назад ООО «Трансрегион». Находятся и более ранние пересечения. Есть у депутата нечто общее и с гендиректором некогда родного «Межрегионстроя», которым сейчас руководит Павел Звонилов. Этому же товарищу с недавних пор принадлежит ООО «Теплоресурс» (выручка 2019 года – более полумиллиарда), которое ранее связывали с Андреем Воробьевым. Однако еще интереснее выглядит союз Воробьева с 44-летней уроженкой Саратова Анастасией Ярошенко, которой принадлежит 70% в московском ООО «Юнион Девелопмент». Компания, остальные 30% которой являются активом Воробьева, занимается строительством жилых и нежилых зданий. Финансовые результаты ее довольно скромные (выручка в 2019 году чуть больше 8 млн рублей). Но, судя по всему, Анастасия Ярошенко в накладе не остается. На нее записано сразу несколько московских строительных и околостроительных компаний, учреждавшихся в 2018-2019 годах и аффилированных с бывшим энгельсским предпринимателем Дмитрием Колосовым.
Напомним, что именно вместе с Колосовым Воробьев пришел в 2008 году в бизнес, учредив ООО «Саратовская инвестиционная группа». Именно в колосовском ООО «ССК-инжиниринг», переуступленном в 2014 году Воробьеву, наш герой дольше всего трудился перед тем, как подался в политику. И, официально, именно 2014-2017 годы были для Андрея Воробьева самыми тучными: выручка компании в 2014 году составила 864 млн рублей, в 2015 – 730 млн, в 2016 – 1,2 млрд. Кстати, на некоторых сайтах он до сих пор значится гендиректором этого ООО.Колосов же параллельно тоже развернулся во всю ширь, зарабатывая вместе с двумя своими основными активами – ООО «ФрактДжет-Волга» и ООО «ФракДжет-Строй» от 5 до 13 млрд рублей на поставках труб «Газпрому» и стройках в Энгельсе и Саратове. При этом 99-процентная доля «ФрактДжет-Строя», отданная Колосовым в сентябре 2018 года ирландскому офшору «Деметр Партнерс ЛП», в июне 2020 года снова вернулась в Энгельс — на этот раз Дмитрию Одаричеву. Ранее этот господин возглавлял ООО «Саратов-Лада» и вместе с экс-министром строительства и ЖКХ, экс-главой Энгельсского района Дмитрием Тепиным учился в одной группе ПАГС. им. П.А. Столыпина. «БВ» уже писал, что у Дмитрия Колосова есть серьезные интересы в Тульской области, куда он перенес из Энгельса в 2017 году трубное производство. Изучение открытых источников подтверждает, что этим дело не ограничивается. Так, ООО «К1 Концессия» является единственным учредителем ООО «Автодорожные концессии Тульской области». Планируется, что именно оно будет реализовывать в Тульской области проект строительства объездной дороги вокруг Новомосковска стоимостью 10 млрд рублей. Зиц-председатель? Неужели выходит, что в госдепы идет совсем не скромный облдеп, всеми силами подчищающий свои финансовые хвосты и создающий в Балашовском округе имидж заботливого отца нации, а, скорее, представитель достаточно мощной группы компаний, имеющей связи в «Газпроме»? Интересно, какие подряды эта ГК будет выигрывать в Москве при наличии у нее собственного депутата в Госдуме? Это, конечно, не империя Роттенбергов, но, возможно, именно так наверх и проклевываются новые короли госзаказов. Будет ли при этом Андрей Воробьев значимой фигурой или лишь зиц-председателем — покажет время. Смешно, но пока депутату не хватает элементарной выдержки. Например, на вопрос в соцсетях от представителя балашовского ЛДПР, что же такого важного облдеп сделал для Балашова, он ответил «ну уж точно больше вашего!».