Сроки поставки рельсов и стрелок для строительства скоростной трамвайной линии в Саратове выглядят резиновыми, а сами контракты действуют до конца 2025 года. Финансирующая трамвайные проекты госкорпорация ВЭБ.РФ предпочитает гордиться успехами Нижнего Новгорода, а на саратовские провалы со строительством не обращает внимания.
Рельсы и стрелки закупило в конце ноября МУПП «Саратовгорэлектротранс». Договор на поставку стрелок СГЭТ подписал 23 ноября, цена его составила 33,1 млн рублей.
Срок поставки, согласно контракту - в течение 70 дней с момента внесения 50% предоплаты. Срок исполнения в карточке контракта - до 31 декабря 2025 года. Договор на поставку рельсов, ценой 24,5 млн рублей, имеет те же сроки исполнения. Поставка товара должна осуществляться партиями по заявкам в течение 21 дня с момента внесения 50% предоплаты. Когда именно СГЭТ внесет эту оплату, остается неизвестным: все подробности движения средств, как и данные о поставщиках, скрыты условиями 223-ФЗ, в рамках которого проводились закупки.
Самый крупный контракт СГЭТ на 2024 год - это приобретение самого подвижного состава. За трамваи МУПП заплатит 1 млрд рублей, согласно документу от 22 июня, контракт подписан в рамках 44-ФЗ и условия его прозрачны. В эту сумму умещается 8 двухсекционных трамваев, поставлять их, ожидаемо, будет ПК «Транспортные системы» из орбиты «Трансмашхолдинга». Сроки поставки - до 1 марта 2025 года.
Помимо трамваев СГЭТ впервые за много лет начинает закупать спецтехнику - эвакуатор трамваев, один экземпляр ценой 23 млн рублей, спецавтомобиль с подъемником, рабочей платформой и комплектом оборудования рельсового хода - за 30 млн и грузовой автомобиль с краном-манипулятором за 8,8 млн рублей. Заявки от поставщиков пока только принимаются, победителей трех тендеров назовут 4 декабря. Сроки поставки здесь короче, от 30 до 120 дней с момента подписания контракта.
Сроки строительства скоростных трамвайных линий в Саратове в очередной раз оказались сорванными. В середине ноября это признало руководство области. Технический запуск перенесен с декабря на февраль, полноценный запуск движения - до июля. Как это все вяжется с поставками рельсов и стрелок, на которые прописаны столь обтекаемые сроки - большой вопрос.
При этом роль СГЭТ, что МУПП, что ООО в реализации трамвайного проекта сведена к минимуму. На всех совещаниях выступает либо губернатор, либо подрядчики, СП «ТрансТоннельСтрой» и «ФракДжет-Строй», которых опять простили и опять позволили перенести сдачу работ.
Странным образом молчит и госкорпорпация ВЭБ.РФ. В 2023 году она перечислила Саратову первый транш на модернизацию электротранспорта в размере 306,3 млн рублей. Всего в Саратове предстояло переложить 67 км трамвайных путей - это линии №№6,8 и 9, что модернизируются сейчас, и трамвай №3 к которому, к большому счастью граждан, пока не притронулись и он хотя бы действует. Общий бюджет саратовского проекта, как заявлялось в 2023 году - 17,3 млрд рублей.
Тем временем Нижний Новгород по модернизации своего электротранспорта идет даже с превышением графика. Всего ВЭБ.РФ, согласно официальному сайту организации, предоставил для реализации местного проекта более 3,7 млрд рублей, включая средства из Фонда национального благосостояния. Общий же объем участия ВЭБа в проекте - 32,1 млрд.
Интересно, что здесь ВЭБ оплачивает уже выполненные в срок работы. В Нижнем заменили 58 км путей и получили 60 новых вагонов. Поставщиком подвижного состава выступает местный производитель, ООО «СП «НИЖЭКОТРАНС», выпускающая трамваи модели Т811 «МиНиН» - современные, с климат-контролем в салоне четырехдверные вагоны на 35 сидячих мест и общей вместимостью 159 пассажиров.
До конца 2026 года в Нижнем Новгороде должны получить 170 новых трамваев, заменить 149,3 км путей, реконструировать 15 тяговых подстанций и 3 депо. Причем 39 км путей будет заменено на так называемые «бесшумные рельсы».
Непосредственно о Саратове ВЭБ.РФ последний раз писал на своем сайте в 2023 году, когда направил 151 млн рублей подрядчику - СП «ТрансТоннельСтрой» - на закупку стройматериалов для обустройства трамвайного полотна. Доля ВЭБ.РФ в проекте, пояснялось в сообщении, 10,8 млрд рублей из полной суммы 17,3 млрд. Госкорпорация выступает как финансирующая организация, проектный офис программы и ее координатор. Но почему-то ВЭБ до сих пор не поинтересовался, как в Саратове осваивают его миллиарды.
