Тендеры на перевозки пассажиров по брутто-контрактам в Саратове, которые в конце года объявляло МКУ «Транспортное управление», ожидаемо завершились в пользу АО «Межгородтранс». Транспортная компания с госучастием под руководством Михаила Любарского по первоначальной цене получила маршруты №6а «поселок Комсомольский – «Гипермаркет «Касторама» и №90а «ТЦ «Леруа Мерлен» - Крекинг». Общая сумма двух тендеров - 434,6 млн рублей. Контракты с единственным заявителем подписали на полгода, до 15 августа. Выйти на маршрут он должен был уже 1 января.

Губернатор Роман Бусаргин уже обещает саратовцам перевод на брутто-контракты новых автобусных маршрутов. Как написал он вчера в тг-канале, мэрии и минтрансу дано поручение проанализировать работу городского транспорта и выбрать новые направления, где появятся автобусы с литерой «а».

В комментариях к сообщению губернатора одни граждане отмечают, что автобусы №6а и №90а действительно облегчают жизнь пассажирам, но в то же время многие жалуются, что особых изменений в поведении водителей не заметили. Прежде всего, это касается маршрута №90а, к №6а нареканий меньше, напротив, граждане хвалят его работу.

Высказываемые жалобы касаются нарушений ПДД, кроме того, автобус №90а, как поясняют граждане в комментариях, с самого утра идет набитый до отказа. И никакие брутто-контракты не смогли заставить водителей соблюдать график по вечерам.

Предложений по поводу того, какие автобусы переводить на брутто-контракты высказывается достаточно много.

Первые тендеры на работу по брутто-контрактам в Саратове объявлялись в апреле 2024 года. К перевозчикам выставлялись жесткие требования по цвету их автопарка - обязательно бело-голубые автобусы с изображением консерватории на заднем крыле. Именно такие были закуплены за бюджетный счет и переданы «Межгородтрансу» в аренду. Такие условия возмутили других перевозчиков, которым создали поддерживаемых властью конкурентов. Участники рынка подали жалобу в УФАС. И хотя ведомство нарушений не усмотрело, тендеры чиновники отменили сами. Впрочем, объявив их повторно, они все же отдали маршруты «Межгородтрансу». Причем, обещанные гражданам кондиционеры разрешили ставить только в 75% от общего объема подвижного состава.

Нынешние тендеры требовали уже 90% автобусов с кондиционерами и непременное наличие валидаторов для оплаты проезда в салоне. Правда, ставить их можно не с 1 января, а с 1 апреля. В связи с этим, как успели заметить пассажиры, наблюдается парадоксальная картина: остановки в автобусах объявляют, уже упоминая о наличии валидаторов в салоне, по факту же их нет и граждане расплачиваются за проезд с водителем, картой или наличными.

Как пояснила «БВ» юрист Гелена Алексеева, представляющая интересы независимых саратовских перевозчиков, условия тендеров были составлены так, что другие участники рынка просто не стали подавать заявки.

- Никто не готов брать на себя риски той уголовной ответственности, которую на себя взял «Межгородтранс». Если мы посмотрим закупку и посмотрим то, как это ездит сейчас, то это небо и земля. Требования, которые на себя принял перевозчик, просто не исполняются. Начиная с трех дверей, которые должны открываться и на посадку, и на высадку, валидаторов, которые должны быть установлены при входе — ничего этого нет. Никто из общественности до настоящего времени не знает, поступают ли денежные средства от работы по брутто-контрактам в бюджет, когда водитель принимает оплату наличными, - отметила она.

Кроме того, по свидетельствам очевидцев, на маршрутах с литерой «а» порой курсируют автобусы не в тех цветах, что были заявлены в условиях тендера. Государственному перевозчику такие вольности, очевидно, прощаются.

По мнению Гелены Алексеевой, в перевозках повторяется ситуация с АО «Автокомбинат-2» Андрея Беликова, предприятием, которое не имея своего подвижного состава, контролировало самые выгодные маршруты, благодаря перевозчикам-ИП. Только теперь подвижной состав одобренному перевозчику на льготных условиях предоставляет регион.

- Другие предприниматели, даже имея возможность участвовать в этих конкурсах, не готовы к этому с учетом своей не близости к государству, они не готовы нести вот такие необоснованные риски, - заключает собеседница «БВ».