Глава регионального отделения
"Партии Дела", доктор экономических наук, профессор
Олег Комаров в жесткой манере прокомментировал неутешительные итоги работы подрядчиков по театру оперы и балету, скоростному трамваю, а также в сфере ЖКХ. Он убежден, что тендеры варягам достались не просто так.Г-н Комаров, изучая тему скоростного трамвая и остановки работ по маршруту №9, задается вопросом о значении напряженного молчания властей всех уровней по важнейшему для горожан транспортному вопросу.
- Сколько еще времени улицы Саратова, и без того тесного для транспорта, останутся перекрытыми? Кто понесет ответственность за вскрытые пороки проектной документации по несчастному трамваю? И где, наконец, как выражался наш глава государства, посадки? - вопрошает эксперт.
Он отмечает, что подрядчик
«ФракДжет-Строй» - судится и кивает на плохой проект, "что, видимо, справедливо", хотя и не считает компанию патриотом Саратова, учитывая ее "офшорный бэкграунд". - Но что бы там ни было, я тоже хочу задать вопрос ответственным лицам вроде министра
Алексея Петаева и прочим: так где решение для города, и сколько саратовцам еще мучиться с транспортным коллапсом? - требует Комаров ответа у главы минтранса. Проблема со строительными подрядчиками в Саратове, отмечает он, "давняя и острейшая". Олег Комаров также напомнил, как много лет убеждал руководителей города расторгнуть концессию с КВС. - Не знаю, лучше ли будет с авариями в Саратове, когда услуги по водоснабжению и водоотведению будет предоставлять снова
МУПП "Саратовводоканал" – но хуже уже точно вряд ли станет. Хуже уже некуда с такими страшными коммунальными массовыми авариями, как еще совсем недавние, - убежден Олег Комаров. Он называет эту концессию коррупционно-мотивированной, надеясь, что из нее будет извлечен урок.
- Ведь инвестиционная программа провалена, сети так и гниют. Зато тарифы для горожан и бизнеса повышались неуклонно и необоснованно, наполняя карманы дельцов-варягов. Тут, как раз возникает и еще один важный вопрос: а не пора ли нам от этих «заезжих музыкантов», этих мутных и вороватых подрядчиков и субподрядчиков отказываться? - предлагает эксперт.
Он изучил историю КВС, отметив, что ее учредитель - столичное
ЗАО "ИК "Лидер": "вот кого мы хорошо подкормили за счет нашего и без того нищего городского бюджета, за счет десятков и сотен тысяч наших небогатых горожан!" В аналогичном ключе политик высказался и по поводу реконструкции театра оперы и балета, назвав ее позорной историей и подчеркнув, что отношение к ней также имели "заезжие подрядчики" - москвичи из
ООО "Адепт Строй". - Теперь к ним, по словам губернатора, подано несколько исковых заявлений. А нельзя ли найти и наказать тех, кто проталкивает и обеспечивает подобным мутным варягам победы в тендерах на строительство или реконструкцию? Наказать так, чтобы иным неповадно было? - задает вопросы г-н Комаров. Он размышляет о том, почему на эти работы не был выбран "хороший местный подрядчик, которого я лично знаю, как честного и ответственного строителя". И сам же себе отвечает, видя причину в том, что "он правильно подсчитал смету, которая оказалась подороже московской, но ему отказали, зато результат был бы уже налицо".
- Чиновники сэкономили, ну, или были корыстно заинтересованы в пришествии очередного строительного варяга. И мы видим результат: стыд и позор в виде этой долгой разрухи в центре Саратова – аккурат напротив правительства. Кто наказан? Никто. Только город и горожане, - резюмирует эксперт.
Об этом же он говорит в контексте с ситуацией вокруг работы саратовского филиала
"Т Плюс" - хоть и местной организации, но с интересами "не в Саратове". Комаров отмечает, что у жителей к ее работе возникло много вопросов, оставшихся без ответа. Сам же эксперт вопрошает: сколько времени на этот раз мы будем дожидаться того же плачевного результата, как и с ООО «КВС»? - Положа руку на сердце, я сильно и приятно удивлюсь, если хотя бы к концу грядущего лета мы увидим в Саратове некое подобие «скоростного трамвая». Насчет оперного театра даже и загадывать страшно. Боюсь, судьба «нового ТЮЗа» ожидает его скорее всего - еще лет на 5-10 реконструкции, - убежден он. В эту же "копилку" он готов сложить и стартующую реконструкцию здания железнодорожного вокзала. Генподрядчик здесь - «
Объединенная строительная компания 1520», известная как строитель Западного железнодорожного обхода Саратова. Подрядчика же выступает
ООО «Столичная строительная компания - 19» (ССК-19). - Мне кажется, здесь прилагательным «столичная» многое уже сказано. И театр оперы и балета им. Чернышевского реконструировали «столичные», и коммунальные сети брались реконструировать тоже столичные варяги. Итог мы видим, и он плачевен. Не надоело ли кое-кому из наших местных начальников наступать на одни и те же грабли? - заканчивает Олег Комаров размышления риторическим вопросом.
