Мы улучшим качество целевых резиновых смесей, оснастив 8 линию резиносмешения на вспомогательном производстве новым импортным оборудованием, и в результате будем производить еще более совершенную по техническим свойствам продукцию, отвечающую требованиям потребителей. Начнем обновление автопогрузочной техники.Кроме того, если одобрят акционеры, то на предприятии начнется строительство собственной теплогенерации. Я считаю это огромным шагом вперед, так как сегодня за поставку пара с ТЭЦ завод ежегодно платит порядка 122 млн рублей, причем транспортное плечо составляет 3 км и это очень влияет на параметры продукта. Этот проект обойдется заводу в 390 млн рублей, нужно строить не только собственную котельную, но и проложить 4 км газопровода, поставить несколько подстанций и построить как минимум 2 теплоконтура. Плюс получить лимиты по газу, что очень нелегко. Однако если все удастся, то к зиме 2019/2020 годов мы запустим собственную котельную. Это позволит нам снизить издержки и укрепить позиции предприятия на рынке. - Жизнь показывает, что посткризисный рост – период бурный, но недолгий. Но у «Балаковорезинотехники» наверняка есть долгосрочная стратегия роста. На что делаете ставку? - Да, недолгий. Можно сказать, что уже сегодня все низко висящие яблоки сорваны, но у нас есть долгоиграющие преимущества, которые лежат в сфере организации производства. Например, система организации логистики, именуемая «end to end», при которой рабочее место сборщика организовано так четко и продуманно, что исключены производственные накладки, поставка бракованных компонентов и т.п. Таких поставщиков у КАМАЗа, кто работает по данной системе, только два, и один из них – БРТ. Вообще, на КАМАЗ мы поставляем 247 изделий, а начинали в 1984 с одного, сегодня наши поставки на КАМАЗ составляют 30% от всего объема, который КАМАЗ получает по системе «end to end». В такой же постановке дела сегодня заинтересована «Группа ГАЗ», руководство которой довело до нас это пожелание. Что касается долгосрочной стратегии – скажу прямо: в ближайшие год-два привычная всем «Балаковорезинотехника» может резко измениться. - Как именно? - Запланирована серьезная диверсификация производства, кризисы научили нас не делать ставку на одну-единственную отрасль. Зависимость от одной группы потребителей ставит предприятие в неустойчивое положение, а потому в 2018 году стартует капиталоемкий, но очень перспективный проект по поставке элементов железнодорожного полотна для РЖД. Когда-то БРТ поставляла подрельсовую и надшпальную прокладку, но сейчас изменились требования, железнодорожное сообщение становится скоростным, потому меняются подходы к железнодорожному пути.
Мы можем предложить конкурентные межрельсовые материалы, которые приводят к меньшему намагничиванию рельс, что увеличивает их эксплуатацию. Нами разработана эффективная конструкция, где три детали заменены одной. Сейчас изолирующий стык компания «РЖД» закупает в Финляндии, а мы намерены предложить отечественное, более эффективное изделие. Потенциально емкость этого рынка достигает 1 млрд рублей в год, что стало бы существенной прибавкой к ежегодной выручке БРТ.И у нас есть еще один проект, но в стадии предварительной проработки – поставка резинотехнических изделий для установок по добыче нефти и газа. Это тоже наша тема, наша компетенция. Надеемся сделать предложение, которое заинтересует потенциальных заказчиков, и оно будет реализовано в рамках программы импортозамещения. - Очень впечатляет! А ведь еще не так давно предприятие сокращало персонал. Какова ситуация на сегодняшний день? - Скажу сразу: с сокращениями покончено. Сегодня на БРТ трудится порядка 3 тысяч человек, и ведется прием на ряд рабочих специальностей, на такие как прессовщики-вулканизаторщики, обрезчики, комплектовщики. Отмечу, что в 2018 году средняя зарплата на предприятии увеличится с 20,5 тысячи до 22,3 тысячи рублей, также будет введена новая система премирования. Кроме того, есть понимание, как увеличить эффективность и отдачу персонала. На предприятии будет возрожден принцип соревнования, система наставничества, причем труд наставников будет дополнительно оплачиваться. Будет действовать система коучинга, в перспективе молодые работники смогут пройти обучение в профильных вузах за счет предприятия.
Сейчас на предприятии проходит аттестация персонала, в 2018 году будут проводиться конкурсы профмастерства для выявления лучших по профессии, причем претенденты должны будут показать не только отличные результаты на производстве, но и подать определенное количество рационализаторских предложений.В перспективе мы хотели бы принять участие в таком престижном чемпионате, как World Skills, но до этого нам еще нужно дорасти. Хочу отметить, что средний возраст работников составляет 44,5 года, а потому встает вопрос вливания молодых сил, и постепенно это будет происходить. Наша задача – сделать достойными условия труда и заработную плату. - Насколько известно, Вы долгое время работали на предприятиях компании «СИБУР», которая известна передовыми управленческими технологиями. Что-то будете вводить на БРТ? - Обязательно! Я возглавлял с 2003 по 2013 годы ряд предприятий группы СИБУР - ООО «Уралшина», ООО «Омскшина», ООО «Тольяттикаучук». На этих предприятиях работало от 1200 до 8300 человек, это были проблемные активы, которые удалось вывести в устойчивое состояние и добиться эффективной работы. На «Балаковорезинотехнике» я застал знакомую картину, и у меня есть понимание, что с этим делать. Рецепты проверены жизненным опытом и практикой многих предприятий: от изменения управленческой структуры, до методик «УМШ» – улучшения малыми шагами. На предыдущих предприятиях удавалось добиться лучших результатов, чем требовали поставленные передо мной задачи. И я верю, что «Балковорезинотехнику» ждет расцвет. Это будет динамичное, успешное предприятие, где работать будет интересно, перспективно и в конечном итоге – престижно.
Справка «БВ». ПАО «БРТ» входит в группу компаний «Тадем» – крупного производителя автозапчастей с головным офисом в Москве. Завод в Балаково выпускает резинотехнические изделия для нужд автопрома. В его ассортименте шланги системы охлаждения двигателей, детали автоподвески, ремни генератора и другие комплектующие для отечественных автомобилей и иномарок. Выручка предприятия в 2017 году составила 4 млрд рублей. Завод получил чистую прибыль в размере 122 млн рублей.Вопросы задавала Наталья Левенец