Желание банка как можно быстрее ввести в судебное русло свои немалые претензии к ЗАО «Тролза» можно понять. О намерении банкротить должника банк сообщил на ЕФРСБ еще в январе, едва кончилась новогодняя «сказка».Напомним, в декабре 2019-го близкая к ГК «Букет» компания погасила долг завода перед банком «Россия» на почти 190 млн рублей, банкротство было прекращено, областные власти сообщили, что найден инвестор, на завод возвращаются кадры. В январе хорошие новости не кончились: обязанность «Тролзы» выплатить 1 млрд рублей «БМ-Банку» уменьшилась на 300 миллионов благодаря решению 9 ААС. Апелляционная инстанция рассмотрела жалобу ЗАО «Тролза» и компании «Арно» на решение Арбитражного суда Москвы от 21 октября 2019 года, согласно которому компании должны были солидарно выплатить банку 1 млрд рублей.
Причиной был договор цессии от 2013 года. По этому договору цедент (АО «БМ-Банк») недополучил с цессионария (ООО «Арно») 1 млрд рублей. Деньги компания «Арно» обязана была выплатить до 31 декабря 2018 года, поручителем выступило АО «Тролза». Вскоре после наступления факта просрочки – в феврале 2019-го — банк подал иск к АО «Арно» (правопреемник ООО) и троллейбусному заводу.В октябре 2019-го столичный арбитраж обязал обе компании выплатить банку 1 млрд рублей и порядка 3,3 млн рублей процентов, но 9 ААС оставил на «Тролзе» ответственность только в 700 млн рублей (солидарно с «Арно»), а выплату еще 300 млн рублей возложил исключительно на эту фирму, в штате которой значится один человек, а в разделе выручки красуются нули уже несколько лет. Вскоре после этого решения кредитор и заявил о своем намерении банкротить энгельсского производителя троллейбусов. Отметим, что по все тому же договору цессии компания «Арно» должна была выплатить банку еще 2 млрд рублей до 31 декабря 2019 года. Есть большие сомнения, что эта выплата произошла. А 31 декабря 2020 года у «Арно» возникнет маржин-кол перед банком на 1 332 256 000 рублей. Если и в этих случаях завод ручался своими активами, то ситуация еще хуже, чем многие предполагают. Есть у энгельсского завода и другие крупные долги: Министерство промышленности и торговли РФ требует штраф в размере субсидии на сумму 478 млн рублей, а Государственная транспортная лизинговая компания уже подтвердила в суде свои претензии на 295 млн рублей. Комментируя ситуацию для «БВ», руководитель консалтинговой компании «Бриикс» Юрий Пужалин нашел повод для оптимизма:
- Можно смело предположить, что как любой крупный кредитор, «БМ-Банк» заинтересован в возврате своих средств и понимает, что продать действующий бизнес куда выгоднее, чем груду кирпичей.Что интересно, в этой крайне тяжелой долговой истории действительно есть место для надежды на лучшее. По нашим данным, ранее уволившийся с «Тролзы» гендиректор Сергей Ключарев возглавил обособленное подразделение ООО «Производственная компания «Транспортные системы» (ПК ТС) - энгельсский завод электротранспорта. Именно туда, а не на тонущую в долгах «Тролзу» возвращается персонал, именно здесь идет продуктивная работа с головной компанией, именно на этой площадке должен начаться выпуск электробусов и кузовов трамваев.
Можно предположить, что отчасти загрузку энгельсской площадке обеспечит проект по производству трамваев в Москве. О реализации этого проекта мэрия Москвы и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) осенью 2019 года подписали соглашение. Производство займет 5000 кв. м, планируемая мощность — не менее 100 вагонов в год, ожидаются инвестиции порядка 1 млрд рублей, инвесторами выступят частники.Компания «ПК «Транспортные системы» входит в контур ТМХ, причем ПК ТС является как разработчиком, так и производителем уже поставленных в Москву 300 трамваев марки «Витязь-М». На «Тролзе» обособленное подразделение ПК ТС арендует площади, вполне возможно, с арендных платежей и будут идти выплаты многочисленным кредиторам старейшего производителя троллейбусов. Если, конечно, бенефициарам «Букета» снова не напомнят о моральном (и не только) долге перед известным на всю страну заводом, пущенным в крутое пике.
Справка «БВ». ТМХ – крупнейший в России производитель рельсового транспорта: выпускает локомотивы, вагоны для метро и поездов дальнего следования. Выручка ООО «ПК «Транспортные системы» Феликса Винокура в 2018 году составила 9,1 млрд рублей (снижение к 2017 году на 1,4 млрд рублей), прибыль – 2,1 млрд рублей (-928 млн рублей), компания уплатила налоги в сумме 1,1 млрд рублей. С компанией связаны 38 юрлиц, в одном из них, саратовском ООО «НПФ «Этна Плюс», Феликс Винокур является 100%-м владельцем.