История аэропорта - позорная глава в повествовании о безупречной репутации Германии в области пунктуальности и инженерного мастерства. Строительство началось в 2006 году, а запланированный запуск в июне 2012 года был отменен всего за несколько недель до начала его работы - когда казалось, что все было полностью готово, а билеты уже начали продаваться.Первоначально власти заявили, что перенос сроков связан с вопросами пожарной безопасности и заверили, что неполадки будут устранены в течение нескольких месяцев. Но постепенно обнаружились более глубокие ошибки в планировании, и в последующие годы открытие откладывалось несколько раз. Среди дефектов - автоматические двери без электричества, слишком короткие эскалаторы и настолько сложная, но неэффективная система дымоудаления, что ее окрестили «Монстром». Стоимость проекта утроилась и составила более 6 миллиардов евро (7 миллиардов долларов), а это фиаско способствовало уходу с поста мэра Берлина Клауса Воверайта - яркого политика, придумавшего описание немецкой столицы как «бедной, но сексуальной». Самолет EasyJet в аэропорту Берлин-Бранденбург. Фотограф: Кристиан Бочи / Bloomberg Отмена открытия сильно навредила расположенным поблизости магазинам, ресторанам и отелям, а также нанесла удар по авиакомпаниям, включая Deutsche Lufthansa AG и Air Berlin, которые обанкротились пять лет спустя. Тем временем Турция и Китай построили два гораздо более крупных аэропорта в Стамбуле и Пекине в намного более короткие сроки. Помимо того, что прилетающие в Берлин приземлялись на стареющих объектах времен холодной войны, долгая задержка создавала и другие проблемы. Чтобы поддерживать циркуляцию воздуха и ограничивать рост плесени, через заброшенную станцию с застекленным терминалом проходили пустые поезда. Даже в условиях пандемии Берлину отчаянно нужен современный аэропорт, который отражал бы статус города, как оживленного центра технологических стартапов и столицы крупнейшей экономики Европы. Кроме того, в 2014 году Берлин обогнал Рим и стал третьим по посещаемости городом Европы, что увеличило количество запросов на строительство нового объекта.
Аэропорт Тегель 1970-х годов на Западе, любимый многими берлинцами из-за его центрального расположения и главного терминала в форме шестиугольника, закроется. Аэропорт Шёнефельд, мрачный бывший коммунистический объект, расположенный рядом с BER, выживет как импровизированный Терминал 5.Несмотря на то, что Берлин является крупнейшим городом Германии, он вторичен на авиационном рынке. Большинство международных рейсов осуществляется через объекты во Франкфурте, Мюнхене и других европейских хабах. Эта ситуация вряд ли изменится, даже если власти обновят планы BER по размещению супер-самолетов, включая Airbus A380. Обеденные столы с пластиковым покрытием в обеденном зале первого терминала перед открытием. Фотограф: Кристиан Бочи / Bloomberg Станция метро позволяет путешественникам добраться до центра города менее чем за 30 минут. Фотограф: Шон Гэллап / Getty Images Europe В течение последних месяцев аэропорт получил все необходимые разрешения и провел комплексные учения по эвакуации и пожаротушению, в том числе имитирующие горящий поезд. Около 10 000 человек, вооруженных макетами посадочных талонов, в течение нескольких недель до 15 октября проводили испытания, готовя персонал ко всему - от потери багажа до аварий на взлетной полосе и террористических атак.
Аэропорт, расположенный примерно в 25 километрах к юго-востоку от Бранденбургских ворот, рассчитан на пассажирский поток около 40 миллионов пассажиров в год, что близко к докризисному уровню. В его просторном главном зале есть 118 стоек регистрации, десятки магазинов и ресторанов. Станция метро позволяет путешественникам добраться до центра города менее чем за 30 минут.В субботу самолеты Lufthansa и Easyjet Plc уже начали летать из-за аэропорта и будут регулярно вылетать с 1 ноября. Помимо стильного интерьера и улучшенного шоппинга, долгожданное открытие приносит реальную пользу. Осуществляется проект по интеграции терминала Тегеля в технологический центр и строительству на его огромном аэродроме домов для 10 000 человек, что позволит облегчить жилищную проблему, от которой город страдает в последние годы. Руководитель проекта Энгельберт Лютке Далдруп. Фотограф: Кристиан Бочи / Bloomberg Энгельберт Лютке Далдруп, менеджер проекта аэропорта с 2017 года, который усердно работал над устранением дефектов в аэропорту, сказал, что сохраняет оптимизм даже перед лицом пандемии.
«Этот аэропорт - сигнал к новому пробуждению», - заявил на этой неделе Лютке Далдруп репортерам на объекте. «Мы наконец-то можем открыть современную, просторную и безопасную инфраструктуру, которая соответствует столице в самом сердце Европы».Перевод Станислава Прыгунова, специально для "БВ"