«Подпадающие под санкции материалы долгое время находились вне поля зрения и поступали в распределительные центры, но с введением антироссийских их количество умножится», — считает Джон Дрисколл, директор сингапурской компании JTD Energy Services. «Например, могут появиться новые сорта и источники. Одним из признаков может быть то, что экспорт намного превышает внутреннее производство страны».Данные отслеживания судов от Vortexa Ltd. показывают значительное увеличение отгрузок российского мазута, которое можно наблюдать в пунктах назначения на Ближнем Востоке и в Азии. Грузы, направляющиеся в Объединенные Арабские Эмираты, а если конкретно то в Фуджейру, выросли почти в пять раз в прошлом месяце по сравнению с аналогичными показателями прошлого года, в тоже время грузы, направляющиеся в Сингапур, выросли на 25%. Поставки в Египет, Китай, Саудовскую Аравию и Малайзию также резко выросли. Трансфер с корабля на корабль Когда новые санкции ЕС вступят в силу, некоторые покупатели могут не захотеть светиться с российским топливом, что, вероятно, приведет к увеличению объемов перевалки с одного корабля на другой. Этот распространенный метод сокрытия торговых потоков выглядит так: первое судно загружает груз из России, и перегружает его на второе, которое плывет к конечному пункту назначения. По словам Серены Хуанг, ведущего азиатского аналитика Vortexa, около 20-23% российской нафты, дизельного топлива и мазута, отгружаемых из западных портов России в июне-августе, было доставлено покупателям именно таким методом. Источник: Блумберг. Так например, согласно данным Vortexa и Bloomberg, в конце августа среднетоннажный танкер Sea Pride загрузил мазут с высоким содержанием серы в Туапсе, Россия, а затем перегрузил его на более крупное судно Suezmax Kriti Breeze в Каламате, Греция. Последний указывает своим пунктом назначения Чжоушань, Китай. Цель - на развивающиеся страны Поскольку многие государства ЕС избегают российских продуктов и нефти, а ограничения ужесточаются и стремление Москвы найти альтернативы станет более острым, потенциально нацеленным на Шри-Ланку, Пакистан, Мьянму и Индонезию. Некоторые из этих довольно бедных стран уже с трудом платят за все более дорогое импортное топливо, поэтому им будет трудно устоять перед соблазном более дешевых поставок из России.
В Индонезии, крупнейшей экономике Юго-Восточной Азии, в этом месяце состоялись переговоры между государственной нефтяной компанией Pertamina и Россией о возможности увеличения потоков. «Намерение есть, нужно проработать детали», — заявила в начале сентября посол России в Индонезии Людмила Воробьева.Вместо того, чтобы принимать продукты на этом этапе, Pertamina планирует перерабатывать российскую нефть на своем нефтеперерабатывающем заводе в Балонгане, который модернизируется, чтобы сделать его более гибким и использовать любой тип нефти, сообщил президент-директор Jakarta Globe Нике Видьявати. Хранение в море Хотя поток российского топлива должен увеличиться, есть вероятность, что Азия не сможет полностью переварить все излишки, что приведет к снижению цен и увеличению объемов, хранящихся в море, особенно с учетом того, что замедление экономического роста может повлиять на спрос. Местные рынки нафты и высокосернистого мазута уже перенасыщены, отчасти из-за притока российских продуктов. Подчеркивая эту ситуацию, быстрый временной разброс для высокосернистого мазута находится в контанго, ситуации при которой надбавка в цене, взимается продавцом за отсрочку расчёта по сделке. Это дает продавцам стимул хранить топливо для последующей продажи. По данным Kpler, объем российской нефти и нефтепродуктов, хранящихся в море по всему миру, вырос до 5,67 млн баррелей по состоянию на 11 сентября по сравнению с 2,9 млн баррелей в начале года.
«Мы ожидаем дальнейшего роста предложения российских сырьевых товаров, хранящихся на воде», — сказал Рахул Капур, глава отдела аналитики и исследований S&P Global.