Саратовский железнодорожный вокзал поменял внешний вид и сроки строительства. Буквально на днях официальный сайт ПривЖД опубликовал эскизы его нового облика. От прежнего проекта, как можно убедиться, не осталось и следа.
Ранее, на совещании в Саратовской областной думе 28 ноября, начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев сообщил, что новый вокзал откроется в 2025-2026 году и процесс будет идти поэтапно. В 2025 году должны построить вокзальный комплекс, в 2026 - реконструировать подземный переход, а полностью запустить все эскалаторы и лифты - только в 2027 году.
Изначально проект реконструкции разрабатывал институт «Челябжелдорпроект», филиал «Росжелдопроекта». В 2018 году были продемонстрированы первые эскизы. Согласно его предложениям, досмотровые пункты выносились из здания, как этого требуют современные правила безопасности, обновленный вокзал должен был вместить 1100 пассажиров.
Пешеходный мост через пути планировалось оборудовать эскалаторами и лифтом, а тоннель сделать сквозным и оставить только как проход к автовокзалу, передав его на баланс города.
У самого вокзала менялись фасад и кровля, в центральном зале первого этажа предусматривался фонтан. В начале 2022 года этот проект одобрила Главгосэкспертиза.
Новые изображения внешнего облика здания вокзала, появившиеся на сайте ПривЖД, имеют разительные отличия от утвержденных в 2022 году. Вокзал стал заметно больше и выше. Стилистика его фасада полностью поменялась, теперь в ней прослеживаются черты Павелецкого и Ленинградского вокзалов Москвы.
От прежних наработок остались только вынесенные за пределы здания досмотровые павильоны. Но входная группа стала шире и объемнее. Эскизов облика внутренних помещений вокзала не приводится.
Похоже, изменения связаны с тем, что изначально предполагалось реконструировать старый вокзал, здание, содержащее кирпичную кладку и дореволюционной постройки, и реконструкции советского периода. Недавно же было объявлено, что вокзал придется демонтировать целиком. Но кто автор нового проекта, «Челябжелдорпроект» или кто-то еще, не указывается.
Пока здание еще цело, в нем работают волонтеры, старающиеся спасти настенные росписи советского периода. Фрески снимают со стен, укрепив живописный слой специальным клеем.
ПривЖД обещает, что на стенах нового вокзала будут выполнены их копии. Росписи стен с сюжетами на тему истории Саратова делал в 1981 году известный художник-монументалист Юрий Вальков. С 90-х годов рисунки были скрыты под облицовкой стен.
Инициативную группу, спасающую фрески, возглавляет дочь художника Лада Валькова. В конце ноября она написала на своей странице в соцсети, что генподрядчик пошел волонтерам на встречу и дал время на снятие всех фресок.
В августе 2022 года был найден подрядчик для прокладки коммуникаций к вокзалу. Тендер стартовал с 42,3 млн рублей, в итоге за 31 млн рублей за работу взялась компания ООО «Стройтехнология» Эрнста Акопяна. Реконструкцию вокзала обещали проводить поэтапно, не прерывая его работы и не нарушая пассажиропотока.
Но основную часть работ выполняет проверенный строитель РЖД. Согласно появившемуся в начале этого года рендеру, генподрядчиком по реконструкции вокзала выступает «ОСК 1520», основной исполнитель ряда крупных железнодорожных проектов, включая строительство Западного обхода саратовского железнодорожного узла. В качестве подрядчика выступает «Столичная Строительная компания - 19» (ССК-19). Сроками полного завершения работ на тот момент значился четвертый квартал 2025 года. Общий объем инвестиций в строительство вокзала назывался в размере 2,7 млрд рублей. Сейчас он, по-видимому, должен заметно вырасти в связи с изменением объемов работ. Но тендеров на них в открытом доступе не обнаруживается.
С 15 октября на железнодорожном вокзале Саратова действует новая схема прохода к поездам - через пешеходный тоннель. На пропуск пешеходов на другую сторону рельсов он больше не действует, туда можно попасть только через мост над путями.
