- Нам были представлены две презентации. Мне показалась более проработанной вторая, где даны рекомендации по развитию общественного транспорта, ликвидации дублирующих маршрутов и т.п. Но первая, где со ссылкой на некие иностранные программы, нам продемонстрировали целые перечни очень серьезных и дорогостоящих мероприятий, которые спасут нас от транспортного коллапса, лично у меня вызвала массу вопросов.В разговоре с «БВ» депутат подчеркнул, что прозвучавшие ответы от представителя компании-разработчика, ясности, на его взгляд, не внесли.
- Чтобы понять, чего город хотел и что получил, я пошел на сайт госзакупок, нашел этот конкурс и увидел, что реально «Строй Инваест Проект» сдал заказчику лишь самые первичные измерения по транспортным потокам, какую-то социологию, получил за это примерно треть цены контракта, миллионов 13, и это обе стороны целиком и полностью устроило. В общем, я не понял: где исследования? Где математическая модель? Как разработчик пришел к своим выводам? Чем они обоснованы?Все это сподвигло Александра Анидалова взяться за перо и задать мэру Михаилу Исаеву и прокурору области Сергею Филипенко весьма объемный список вопросов.
- Многие депутаты были в растерянности, поэтому я решил как бы ото всех задать вопросы. Я про транспорт спрашивал с властей, еще когда был в городской думе, и мне все время чиновники говорили: вот разработают нам схему, и все ответы сразу получим. И что? Мы сегодня каждый день сталкиваемся с отвратительной работой транспорта, мучаемся в пробках, даже мэр города на работу опаздывает. Поэтому, я считаю, нам нужно полное понимание, откуда что взялось у разработчика, какую концепцию развития транспорта нам предложили, чем осчастливили. Это нужно понять сейчас, если не хотим еще годы и годы так же страдать.После мероприятия 11 декабря 2018 года корпорация “Строй Инвест Проект” сообщила о том, что были презентованы лишь предварительные итоги разработки транспортной схемы города. Авторы указали, что варианты мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры были созданы на основе Генплана, существующих программ и планов развития, а также с использованием результатов натурного обследования. То есть, очевидно, составление математической модели, исследование транспортных потоков по всей агломерации и множество другим мероприятий в планы разработчика даже не входили. Тогда не очень понятно, зачем компания вообще пошла на конкурс и почему заказчик (дорожный комитет мэрии Саратова) не выдвинул претензии по исполнению контракта? «БВ» будет следить за развитием событий.