Первый этап строительства железнодорожного обхода вокруг Саратова должен завершиться к 2021 году. На этот проект понадобятся капитальные вложения в размере 25 млрд рублей.
Реализация проекта позволит пустить в обход Саратова грузовые поезда. Информация об этом прозвучала на встрече начальника Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Сергея Альмеева на встрече с редакторами СМИ.
Речь на встрече шла об итогах первых 100 дней работы г-на Альмеева в должности. Новый руководитель ПривЖД подчеркнул, что узнал за эти 100 дней "много интересного".
Он проинформировал, что на проектирование железнодорожного обхода в этом году уже потрачено 50 млн рублей, объект находится в Схеме транспортного развития РФ. Первый этап реализации проекта должен завершиться к 2021 году, капиталоемкость строительства – 25 млрд рублей. "БВ" писал об этом проекте в феврале этого года, он обсуждался с губернатором Валерием Радаевым во время визита нового руководителя ПАО "РЖД" Олега Белозерова в Саратов.
- Источники финансирования сейчас определятся, мы делаем все возможное, чтобы инвестиции пришли к нам, на Приволжскую магистраль, и мы готовы их осваивать, - сообщил Сергей Альмеев.В планах нашего филиала РЖД – реконструкция саратовского вокзала, однако конкретики в этом вопросе стоит ждать только в следующем году, когда будет проведена экспертиза, которая определит, в каком объеме нужно увеличить емкость вокзала. По словам Сергея Альмеева вопрос о реконструкции доведен до президента ПАО «РЖД» Олега Белозерова. На 2017 год также заявлено строительство пешеходного моста с регулированием и островками безопасности, но для этого важно разобраться с хозяевами гаражей, которые выросли в зоне отчуждения. на землях отведенных железной дороге. Среди насущных вопросов ПривЖД – увеличение скорости фирменного поезда №9 «Саратов-Москва», для этого нужны вложения в объеме 160 млн рублей. Средства должны пойти на реконструкцию участка Ртищево-Мичуринск, где скорость движения падает до 52 км/ч, так как состав переходит на тепловозную тягу. Реконструкция, которая запланирована на 2017-2018 годы, должна сократить путь до Москвы до 12 часов. Сергей Альмеев также сообщил о готовности пустить электричку Саратов-Алесандров Гай, увеличить количество электропоездов сообщением Саратов-Ершов. Также руководитель ПривЖД отметил необходимость железнодорожного сообщения между Петровском и Аткарском. При этом долги прежних лет бюджета Саратовской области перед железной дорогой за субсидируемые перевозки льготных категорий в сумме порядка 600 млн рублей сохраняются. Они признаны арбитражными судами всех уровней, а также Верховным судом РФ.
