Как утверждает Минэкономразвития, курс рубля по отношению к иностранным валютам достиг пиковых уровней. Курсы ЦБ на данный момент составляет около 57 и 59 рублей за доллар и евро соответственно.
Однако дилеры не спешат кардинально снижать ценники на новые автомобили. В Autonews сравнили стоимость ходовых иномарок на российских и других мировых рынках - как оказалось, цены могут отличаться на порядок.
Уже в начале года российский автомобильный рынок демонстрировал заметный рост цен, который кратно усилился в марте и апреле - на фоне украинского конфликта, санкций, потере логистических цепочек и доступа к комплектующим.
Но уже в мае рынок перестало так сильно трясти, курс рубля серьезно укрепился, был введен закон о параллельном импорте, замене необходимых запчастей на альтернативные, при этом ценники на новые автомобили в России продолжают оставаться одними из самых высоких в мире.
Так, очень популярный у нас в стране Hyundai Solaris, которых только в апреле было продано 1804 штуки, в минимальной комплектации обойдется российскому покупателю в 1 408 000 рублей, что по нынешнему курсу примерно 24 714 долларов. В тоже время в Китае этот автомобиль продается под названием Verna и стоит минимум 72 800 юаней, что примерно 11 117 долларов или 633 тысячи рублей.
В США подобной модели нет, но самый близкий аналог - Hyundai Accent, можно приобрести за 15 395 долларов (877 тысяч по нынешнему курсу).
Сборку «народного» внедорожника Renault Duster, после возрождения «Москвича», решено перенести в Тольятти, где выпускать его будут уже под маркой Lada. На данный момент распродаются остатки ранее укомплектованных автомобилей и ценник на официальном сайте составляет 1 618 000 рублей (27 484 евро).
В Европе машины выпускается под румынским брендом Dacia, стоимость минимальной комплектации 15 300 евро (примерно 900 тысяч рублей). Кроссовер также завоевал популярность в Латинской Америке, особенно в Бразилии, где продажи стартуют от 102 290 реалов, что примерно 1 220 320 рублей или 20,7 тысяч евро.
В качестве иллюстрации можно взять другой довольно популярный у нас кроссовер Nissan Qashqai, который является самой продаваемой моделью этой марки в России. Автомобиль сейчас можно приобрести с 1,2-литровым 115-сильным турбомотором и с 2-литровым двигателем мощностью 144 л.с. Цены стартуют от 2 337 000 рублей (39 697 евро).
Надо отметить, что эта машина довольно популярна на европейским рынке и неплохо продается в США. Так в Германии цены стартуют от 24 831 евро (1 461 000 рублей), а в Штатах его можно приобрести под названием Rogue Sport за 24 760 доллара (около 1 410 000 рублей).
Несмотря на то, что немецкий Volkswagen объявил о приостановке деятельности в России, в дилерских центрах еще можно купить кроссовер Tiguan. На официальном сайте в графе рекомендуемые цены указана сумма в 3 375 000 рублей или 57 329 евро. Стоит сказать, что почти наверняка, ценник в автосалоне будет еще больше. В Германии же он значительно дешевле - за базовую версию кроссовера там придется заплатить 30 625 евро, что эквивалентно 1 802 000 руб. В США Tiguan обойдется в 26 490 доллара (1 509 000 рублей).
Эксперты отмечают, что цифры на российских ценниках сейчас имеют мало общего с реальными сделками. Даже если формально ценники перепишут, не факт, что машины будут передавать покупателям по такой стоимости. В 2021 году рост цен объясняли серьезным дефицитом машин из-за нехватки полупроводников. "А сейчас выясняется, что дилеры продают массовые автомобили вроде Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Skoda Rapid как раз 2021 года выпуска. Причем, практически на любой вкус. Есть выбор и по комплектациям, и по цветам», — пишет Autonews.
Издание отмечает, что часть ответственности за необоснованное повышение цен лежит и на самих представительствах, а не только на дилерах и производителях. «Например, завод Volkswagen в Калуге в феврале-марте выпустил достаточно крупную партию Rapid, но российский офис отгрузку машин дилерам поставил на стоп. Автомобили просто-напросто не отдавали автосалонам, а спустя три недели возобновили их передачу официальным продавцам, но уже по совершенно другим ценам. Чуть ли не на 25% дороже. А затем уже сами дилеры накрутили к этой стоимости свою маржу».
Именно по этой причине конечная стоимость даже локализованных автомобилей резко подскочила для конечных потребителей. И сейчас, и в дальнейшем машины будут продавать по такой цене, по которой ее будет готов купить клиент, резюмирует издание.
