Речь идет о стартапе Arrival, запущенном в Лондоне бывшим замминистра связи РФ Денисом Свердловым. На днях в столице Великобритании был презентован электробус для постковидного мира.
Он будет оборудован пластиковыми перегородками между рядами и съемными сиденьями, что позволит соблюдать дистанцию между пассажирами.
По данным «Форбс», стартап намерен действовать при поддержке Hyundai: начнет с электрогрузовиков для службы доставки и переключится на городские автобусы. По задумке производителей они будут напоминать вагоны метро, и получать энергию от аккумуляторов, минимизировав тем самым вредные выбросы.
В производстве транспорта используется плоская платформа и легкие кузовные панели, что позволяет сокращать расходы, увеличивать дальность хода на одной зарядке и продавать автомобили без внушительных государственных субсидий.
Конкуренцию британским производителям могли бы составить сразу два производства в Энгельсе Саратовской области, правда, если позволят финансы и наличие разработок для безопасности пассажиров.
Пока внутреннее наполнение презентованных ранее электробусов «Тролзы» ничем не отличается от обычных автобусов и вряд ли поможет с профилактикой коронавируса – ни о каком соблюдении дистанции между пассажирами, особенно в час пик, речи не идет.
Возможно, опыт британцев возьмет на вооружение ПК «Транспортные системы».
Напомним, в конце декабря этого года на Энгельсском заводе электрического транспорта (обособленное подразделение ООО «ПК «Транспортные системы» Феликса Винокура) планируется выпустить первый электробус. В его конструкции будут использованы наработки, впервые продемонстрированные на международной выставке Иннотранс в Берлине в 2018 году. Электробусы ПК ТС будут оборудованы собственными литий-ионными батареями, кроме того, уже выпускаемая техника оснащена самой современной электроникой.
Уже готовый электробус в начале 2019 года на улицах Ростова-на-Дону и Стерлитамака презентовал и завод «Тролза». Модель разрабатывалась в 2017-2018 годах на базе кузова семейства «Мегаполис», на основе которого здесь выпускаются и троллейбусы, и электробусы с динамической подзарядкой. Для нее кузов переработали, поставили новую систему управления на базе CAN-шины, смонтировали панорамное лобовое стекло с подогревом и внедрили новую систему безопасности.
Электробусы наряду с троллейбусами «Тролза» начала выпускать с 2014 года и сейчас они успешно эксплуатируются в ряде городов в РФ и за рубежом. Предприятие сделало ставку на универсальную модель, которая может передвигаться как с использованием контактной сети, по принципу обычного троллейбуса, так и без нее, на собственных аккумуляторах, которые от контактной сети подзаряжаются.
К сожалению, «Тролза» уже не первый месяц находится в состоянии банкротства: попытки реанимировать завод похоже закончились. На сегодняшней пресс-конференции глава саратовского минпрома Андрей Архипов сообщил, что как юрлицо «Тролза» функционировать не будет.
Справка «БВ». Стартап Arrival стал известен в начале этого года, когда он продал свою долю компаниям Hyundai и Kia, повысив свою капитализацию до 3 млрд. долларов. Известно, что за Arrival стоит бывший замминистра связи России Денисом Свердловым, также в прошлом руководившим мобильным оператором Yota. Служба доставки UPS уже заказала 10 тыс. электромобилей у Arrival Bus, цена покупки может составить 500 млн долларов. При этом и автомобили, и электробусы будут производиться на небольших заводах, расположенных недалеко от мест, где они будут использоваться.
