Межрайонная ИФНС России №7 по Омской области подала иск о банкротстве саратовца Евгения Лузановского.
Иск о признании г-на Лузановского несостоятельным поступил в суд 30 июня, в производство арбитража пока не принято, однако указана сумма претензий - 2,3 млн рублей.
Причем в этом году предприниматель уже успел побывать ответчиком по иску о банкротстве, но налоговой саратовской. Цифра претензий указывалась та же самая - 2,3 млн рублей, из которых 1,5 млн рублей составляли основной долг, остальное - штрафы и пени. Ни заявитель, ни должник при этом не внесли на счет суда 25 тыс. рублей вознаграждения финансовому управляющему, в итоге дело о банкротстве было прекращено. Не исключено, что свежий иск ждет та же судьба.
Евгений Лузановский был с 2023 года по 30 мая 2026 года зарегистрирован в качестве ИП в Энгельсе. Основной вид деятельности - регулярные перевозки пассажиров прочим сухопутным транспортом в городском и пригородном сообщении. Сейчас ИП исключено из ЕГРЮЛ как недействующее.
Правда, больше Лузановский известен в Саратове - как бывший член региональной общественной палаты и бывший же зять (был женат на Ирине Беликовой) скандально известного транспортного монополиста и экс-депутата Андрея Беликова.
БВ писал, что уже в октябре 2023 года Лузановский стал участником электронного аукциона по определению перевозчиков на новые автобусные маршруты, работающие в Саратове по регулируемым тарифам, - №№ 3а, 19а и 46б. Речь шла о маршрутах, пущенных вместо закрывшихся трамваев. Проезд для саратовцев здесь стоит 10 рублей, разницу доплачивает бюджет.
На конкурс было подано всего две заявки, победителем сначала был признан Евгений Лузановский, однако от подписания контракта он уклонился. БВ тогда уточнял, что в тот момент он также является сотрудником ООО «Пассажиртранс». Компания аффилированна Михаилу Любарскому - директору АО «Пассажиртранс-1» с госучастием. Обе были зарегистрированы по одному и тому же адресу в Саратове - на ул. Васильковской, 1 в Заводском районе.
Как тогда подчеркивала юрист Гелена Алексеева, отказ от подписания контракта означает, что «уклонист» будет занесен УФАС в реестр недобросовестных покупателей. Это помимо того, что у заказчика остается 10%-е обеспечение исполнения контракту, внесенное до начала конкурса. Юрист выражала сожаление, а также недоумение по поводу того, что г-н Лузановский как физлицо участвовал в конкурсе, учитывая те компании, которые стоят за его спиной.
При этом Гелена Алексеева обратила внимание на ценовые предложения участников: г-н Лузановский заявился на конкурс с суммой в 9,6 млн рублей при начальной цене контракта в 9,7 млн рублей. Второй же участник упал в цене аж на два миллиона рублей - до 7,2 млн рублей. По мнению г-жи Алексеевой, это означает перевозки практически по себестоимости.
Впрочем, г-жа Алексеева также отмечала связь между вторым победителем конкурса - ООО «Автэк» - и упомянутым г-ном Любарским. Компания зарегистрирована все по тому же адресу, что и упомянутые выше - на ул. Васильковской. Интересно, что в муниципальном контракте указана начальная цена его исполнения - 9,7 млн рублей.
30 июня арбитраж удовлетворил иск саратовского предпринимателя Владислава Опарина к г-ну Лузановскому о взыскании долга за аренду транспортных средств - всего 1,8 млн рублей. Резулятивная часть решения пока не опубликована, подробности будут позже. Г-н Опарин в качестве ИП также занимается пассажироперевозками. При этом в его соцсетях в качестве места работы указано АО «Автокомбинат-2» Андрея Беликова.
Справка БВ. Евгений Лузановский родился в 1992 году, в 2014-м окончил юридический факультет Саратовского госуниверситета по специальности «Таможенное дело». В 2011 г. стал председателем Совета молодых юристов Саратовского реготделения «Ассоциации юристов России». С 2012 г. — координатор проекта «За чистые выборы» на территории Саратовской области, в 2013 г. стал членом общественного совета при ГУ МВД, в 2013 г. стал членом Общественной палаты Саратовской области, председателем комиссии по развитию ЖКХ и дорожной инфраструктуры. В палате пробыл до 2018 года и в состав V созыва уже не попал. До 22 октября 2021 года выступал соучредителем Саратовского регионального фонда поддержки гражданских инициатив «Родительская лига». Являлся членом совета директоров АО «Автокомбинат-2», также бизнес-активы семьи были распределены через компанию ООО «ТрансХолдинг» (зарегистрирована по одному адресу с автокомбинатом), которая выкупала региональные автотранспортные предприятия (например, Хвалынское АТП). Официальным учредителем и владельцем этой коммерческой фирмы выступала его супруга, Ирина Лузановская (Беликова). В марте 2026 года Ирина Беликова перестала быть владельцем компании, ее единственным учредителем стал Дмитрий Петраков. Сейчас она является соучредителем (25%) ООО «Автотехконтроль» с выручкой 2025 года 5,4 млн. рублей. Выручка АО «Автокомбинат-2» за тот же период составила 62,6 млн рублей при чистой прибыли 28,4 млн.
Светлана Крючкова
Фото: Общественное мнение
