Автодорожные мосты в Заводском районе Саратова находятся в наихудшем состоянии и именно с них стоит начинать ремонтные работы.
Так оценил ситуацию с городскими мостовыми переходами через автодороги и железнодорожные пути доктор наук, профессор Андрей Кочетков — модератор национального проекта «Безопасные и качественные дороги» по Саратовской, Оренбургской, Пензенской и Волгоградской областям.
Объявлявшийся в марте тендер на обследование еще пяти саратовских путепроводов выиграл институт «Проектмостореконструкция». Теперь ему предстоит до середины лета дать обстоятельную оценку состоянию мостов в Заводском и Ленинском районе, а также моста через Глебучев овраг.
- Первым нужно ремонтировать мост между 20-м кварталом и Комсомольским поселком. Он вообще никакой. Он просто в брошенном состоянию. По нему никаких мероприятий нет, деформационные швы в ужасном состоянии, он весь мокрый и в солях. Пока он еще живой, но есть признаки риска мостопада, - отметил эксперт.Данный мост, идущий по улице Тульской, в объявлявшийся комитетом дорожного хозяйства тендер не вошел вообще.
В него включили три других моста Заводского района — Алтынский на Ново-Астраханском шоссе, мост через трамвайные пути у стадиона «Волга» и путепровод через железную дорогу у ресторана «Радуга» по проспекту Энтузиастов.
По мнению Андрея Кочеткова, при должной организации работ ремонт можно провести и не перекрывая движения по ним полностью.
- Пролетные строения, я думаю, не придется менять, поэтому по мостам просто будет реверсивное движение. Да, это пробки, но проезд будет обеспечен, - считает он.Самым сложным в ремонте из обследуемых мостов, по оценке специалиста, может оказаться Алтынский, поскольку транспортный поток на него идет с горы и машинам в случае возникновения пробок будет сложно тормозить на спуске. Чтобы избежать ДТП, придется регулировать движение еще в самом начале спуска, что довольно сложно, но технически решаемо. Длительность ремонта, как пояснил Андрей Кочетков, будет зависеть от того, каким образом будут заделываться деформационные швы. До ремонта этих мостов еще далеко, пока город ждет закрытия, причем длительного, Трофимовского моста. Следующим на очереди будет мост на 3-й Дачной, который, по словам Андрея Кочеткова, находится в более приличном состоянии, как и попадающий под обследование мост через Глебучев овраг. - Весь вопрос в том, насколько квалифицированно город применял на этом мосту песко-соляную смесь для уборки льда. Но кажется, к процессу подходили достаточно аккуратно и коррозионного растрескивания из-за противогололедных материалов там нет. Мост морально старый, ему нужно регламентное обслуживание и капремонт. Но по моим наблюдениям, сейчас он находится в штатной нагрузке, визуальных дефектов я не заметил, - пояснил специалист. Что же касается самого процесса технического обследования, то здесь, по мнению Андрея Кочеткова, мосты в надежных руках.
- У института «Проектмостреконструкция» квалифицированные специалисты. Я думаю, того опыта, который у них имеется по ремонту саратовских мостов и мостов в других регионах, их компетенции и квалификации вполне достаточно. Это на редкость правильное решение со стороны руководства города, что привлекли именно эту организацию, - подчеркнул он.ООО «Институт «Проектмостореконструкция» занимается проектированием, обследованием и испытанием мостовых сооружений, разработкой проектов их строительства и эксплуатации. Также учреждение ведет инженерные изыскания, диагностику и проектирование автодорог, разрабатывает проекты организации дорожного движения. Предприятие входит в инженерную группу «Стройпроект», являющейся одним из лидеров проектирования для транспортной отрасли в РФ. В портфеле организации - рабочая документация моста через судоходный канал в Балакове, транспортная развязка на 184-м километре трассы М5 «Урал», мосты через реки Сакмару в Оренбурге, Нерца на скоростной автостраде Москва-Петербург, и Суру на автотрассе Саранск-Сурское-Ульяновск. Сейчас специалисты института работают над документацией по пешеходному мосту в Саранске, путепроводу через железную дорогу в Ставропольском крае, мостовом переходе через реку Подстепновка в Самаре.
Справка «БВ». ООО «Институт «Проектмостореконструкция» действует в данной форме собственности с 2002 года. Учредителями выступают АО «Институт «Стройпроект» из Петербурга, Виктор Морозов, Андрей Теплицын и Олег Деревякин. За время своего существования институт заключил контракты на сумму 642,6 млн рублей. Самый крупный его заказчик - Дирекция транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области с 17 контрактами на 132 млн рублей. По итогам 2017 года институт заработал 150,3 млн рублей.
