На пресс-конференции Андрея Архипова зашла речь о проблемных промпредприятиях региона и тех, кто покинул этот список.
История с самым громким хэппи-эндом – это недавние «массовые гуляния» потенциальных заказчиков по площадке Энгельсского завода электротранспорта (обособленное подразделение ООО «ПК ТС», расположенное на арендованных площадях «Тролзы»), где были продемонстрированы вся мощь и лоббистские возможности инвестора – производственной компании «Транспортные системы».
Также набирает обороты производство на Саратовском заводе стройматериалов, здесь трудится сегодня 140 человек, инвестор пришел после годичного простоя и банкротства. Кончились трудности на Энгельсской мебельной фабрике, где появились заказы и трудится порядка 125 человек.
На 200% готово увеличить выпуск продукции АО ПЭМЗ «Молот», вошедшее в холдинг «Ростеха» «Тактические ракетные вооружения». Планируется выпуск продукции двойного и гражданского назначения.Вдвое выросла отгрузка в АО НПП «Контакт», прежде застрявшем в многолетнем кризисе. Здесь «Ростех» должен утвердить программу финансово-экономического оздоровления и выделить предприятию стабилизационный займ. Как рассказал «БВ» гендиректор предприятия Виктор Чудин, на 2020-2021 годы у предприятия сформирован портфель заказов на сумму свыше 700 млн рублей, спросом пользуются вакуумные переключатели разной мощности, созданные без применения зарубежных комплектующих. Минпромэнерго ожидает, что создание на базе предприятия особой экономической зоны технико-внедренческого типа загрузит избыточные площади и поможет развитию сразу нескольких направлений. А вот судьба ПАО «Тантал», к которому банки уже предъявили претензии на сотни миллионов рублей, представляется незавидной:
- Мощности предприятия изношены, собственник много лет ничего в них не вкладывал, - отметил Андрей Архипов. – Тем не менее, у предприятия есть технологии, которые уникальны даже на сегодняшний день. Планируется, что они будут выведены на площадки других предприятий, в том числе, саратовские.Ничего нового чиновник не сообщил о будущем еще одной проблемной точки – АО АП «РМК». Предприятие продолжает работать по толлинговой схеме (на давальческом сырье), интерес к заводу по-прежнему проявляют 2 инвестора. В АО «Нефтемаш-Сапкон» продолжается корпоративный конфликт между топ-менеджером - владельцем пакета акций и торговым домом, который сосредоточил в своих руках сбыт продукции. Несмотря на благоприятные рыночные условия, из-за внутренних проблем страдают производство и сбыт. А вот к холодильникам «Саратов» рынок настроен жестко. Продукция вытесняется более успешными конкурентами, совещания с торговыми сетями по сбыту изделий под известным с советских времен брендом ничего не дали.
- Никто не может что-то предписать торговым сетям, к тому же не сети поднимают продажи продукта, продажи поднимает потребитель, а по холодильникам как раз рынок сложный, на нем много конкурентов, - подчеркнул министр промышленности.По его словам, основной владелец, он же руководитель СЭПО Евгений Резник, принял решение остановить конвейер, когда понял, что собранные на 2020 год заявки не позволяют преодолеть точку безубыточности в производстве холодильников. - Мощности предприятия позволяют выпускать до 600 тыс. холодильников в год, а в последние годы загрузка составляла менее 100 тысяч, - поделился Андрей Архипов. По мнению чиновника, налицо два варианта: законсервировать производство на год, этот выбор руководство уже сделало. Либо работать ниже точки безубыточности, если финансы позволяют, и не останавливая производство, постараться наладить выпуск современных конкурентоспособных моделей.
- Сейчас на выпуске занято порядка 700 человек, каких-либо уведомлений в службу занятости об их сокращении пока не поступало. В любом случае в этой ситуации нужно думать о последствиях не только для бизнеса, но и для общества, у каждого работника есть семья, это все может задеть более 2000 человек в итоге.Что касается АО «Энгельсский локомотивный завод», с которого «ВЭБ-Лизинг» требует 9,4 млрд рублей и грозит банкротством, то тут министр настроен оптимистично. По его словам, новый современный завод, оборудованный по последнему слову техники, если и пойдет с молотка, то будет куплен единым лотом мощным инвестором. Торжественно открытое в 2015 году предприятие выпустило всего 2 двухсекционных локомотива, которые имеют все сертификаты и готовы к продаже. Увы, желающих так и не нашлось. Отметим, что в прошлом году высокопоставленный представитель ОАО «РЖД» критически отозвался об энгельсских локомотивах, заявив, что у ОАО нет планов их покупать, поскольку «электровоз ЭВ120 – это целиком Bombardier, только оболочка другая».
