«Автодор» планирует до 2030 года сдать часть хорды Екатеринбург-Краснодар, проходящей через Саратов, Самару и Волгоград. Стройка начнется раньше обещанного - уже в 2023 году. Путь на море сократиться на четверть, но еще не скоро - выбирают вариант и стоимость стройки трассы Джубга-Сочи.
- Это 1600 километров, мы до 2030 года пока планируем половину трассы построить, начало в 2023 году. Мы сейчас прорабатываем эти варианты до конца, поэтому сейчас не хотел бы бросаться цифрами, - цитирует главу госкомпании Вячеслава Петрушенко «РИА Новости».
Он выступал на форуме «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве».
- В первую очередь вот эта трасса нужна для развития промышленности, поскольку Урал - это крупнейший промышленный центр, Саратов, Самара, Волгоград - крупные экономические центры. Краснодар - житница страны, и взаимные интересы с точки зрения - продукты, товары и промышленность - она позволит трассе работать, мне кажется, достаточно эффективно, - пояснил чиновник.
Как ранее рассказывал Петрушенко этому же изданию после завершения главного проекта «Автодора» - трассы М-12 Москва-Казань, ведомство будет реализовывать несколько проектов, один из которых как раз напрямую затрагивает Саратовскую область. Речь идет о развитии Юго-Западной хорды, которая идет через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара.
- Сегодня путь из Урала на юг – это перепробеги в 400 километров. Наши расчеты предполагают, что новая трасса заиграет. Ключевая задача, по большому счету, в 2023 году начать новый проект, — говорил тогда чиновник.
Вопрос с дорогой в волгоградском направлении назрел давно. Большая часть трассы, соединяющей сейчас Саратов и Волгоград — двухполосная и трафик сильно перегружен. Большегрузы собирают за собой огромные хвосты легковых машин, особенно в курортный сезон, создавая большие пробки. Обгон фур, особенно если их несколько, чреват столкновением на встречной полосе с самыми тяжкими последствиями.
А реверсная третья полоса дороги присутствует на отдельных участках только в Волгоградской области. Саратовская же часть трассы, кроме единственного участка в районе села Золотое, реверса не имеет, поэтому считается самой опасной в плане аварий и пробок. В ремонт дороги на Волгоград «Автодор» уже вложил немалые средства, но при этом об уширении трассы речь не шла, поэтому главная проблема так и осталась не решенной.
Эти новости не могут не обрадовать туристов, во множестве пересекающих в том числе Саратовскую область, в поездках на юг, в Краснодарский край.
- Когда хорда Екатеринбург-Краснодар будет построена, доехать от Урала до Черноморского побережья можно будет на 10 часов быстрее обычного. Сейчас этот путь у автомобилистов занимает более 40 часов, - замечают в ведомстве.
