Южный обход Саратова, точнее Саратовской агломерации, как проект подробно обсуждался в 2019 году на II Саратовском экономическом форуме. Государственным участником проекта готовилась стать компания ООО «Автордор-Инвест», на 51% принадлежащая Росавтодору и ведущая сопровождение транспортных ГЧП-проектов по всей территории страны. Строить его предполагалось в 3 этапа, причем начинать как раз с моста, место для которого определили за действующим железнодорожным мостом возле Увека, ниже по течению.Предполагается, что мост будет четырехполосным с пропускной способностью 40 тысяч машин в сутки. Для его полноценной эксплуатации понадобится две дорожных развязки, в Заводском районе Саратова с выходом на проспект Энтузиастов и в Энгельсе у Волжского проспекта. Приблизительным сроком начала строительства тогда назывался 2022 год. Предпроектными работами занимался петербургский институт «Стройпроект» и его саратовская структура ООО «Институт Проектмостреконструкция». Новый мост включили в в федеральный проект «Мосты и путепроводы», сформированный в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Но из региональной программы «Развитие транспортной системы», рассчитанной до 2025 года, он в конце прошлого года почему-то выпал. Сегодня вице-губернатор Роман Бусаргин через свою страницу в instagram пояснил, что на сейчас новый мост через Волгу внесён в прогнозный план Минтранса РФ. Затраты на строительство моста председатель Поволжского отделения Российской академии транспорта, доктор технических наук профессор Андрей Кочетков в 2019 году оценивал приблизительно в пятую часть моста через Керченский пролив, который, согласно официальным данным, стоил порядка 227,9 млрд рублей.