С 15 апреля этого года начнут работать 3 новых автоматических пункта весового контроля в саратовском левобережье. Заказанные областным минтрансом автовесы будут фиксировать массу груженых фур, а все, за кем насчитали перевес, получать штрафы от 100 до 400 тысяч рублей. По правилам, водителей надо оповещать о выявленном перегрузе, но как сделать это, профильное министерство еще не придумало.
Вопросы с пунктами весового контроля обсуждали 17 февраля на рабочей группе в Саратовской облдуме. В ходе этой дискуссии и выяснилось, что минтранс пока еще не знает, как извещать водителей. Но включать весы и собирать штрафы уже готов. Представители грузоперевозчиков против такой практики возражают.
- Мы предлагаем пока использовать новые комплексы только для предварительного выявления перевеса, - пояснил глава комитета по транспорту при саратовской ТПП и член «Объединения перевозчиков России» Юрий Хилюк.
Как подчеркнул общественник, вариант применения весовых комплексов, если они действительно установлены для сохранения целостности дорог, а не для взимания штрафов, возможен только один - у каждого такого пункта должна быть площадка для остановки грузовозов и контрольные весы. Водителю нужно дать возможность остановиться, устранить перегруз и проверить, что его машина больше не давит на дорогу более допустимого.
Доводы грузоперевозчиков, отметил Хилюк, учли и присутствовавшие на заседании областные депутаты. Они согласились, что при таком подходе дороги не уберечь. Тем более, что те, кто хочет обмануть автоматические весы, находят объездные дороги или просто закрывают номера своей машины. Но минтранс ни представителей бизнеса, ни парламентариев не услышал, и по-прежнему стоял на своем: с 15 апреля весовые комплексы начнут работать, а водители — получать штрафные квитанции.Кроме того, весовые пункты не позволят штрафовать иностранных водителей, нельзя с их помощью и контролировать вес наливных грузов, который во время движения автомобиля дает совсем иную нагрузку на ось, взвешивать его в динамическом режиме нельзя. - Мы доказали, что установка этих комплексов нецелесообразна. Она не преследует главную цель — сохранение дорог, а просто давит на законопослушного перевозчика, - подчеркнул Юрий Хилюк. - Я задал вопрос минтрансу: каким образом вы будете информировать водителя о перегрузе? На основании 119-го приказа Минтранса РФ вы обязаны это делать. Внятного ответа от чиновников не было. Никакой системы оповещения водителей не разработано. Глава транспортного комитета ТПП напомнил, что в ближайшее время должен быть принят федеральный закон, в котором будут строго прописаны все характеристики информационных табло на пунктах весового контроля. Но саратовский минтранс почему-то стремится опередить федеральное законодательство, запустив собственные комплексы в нынешнем виде. Довод выдвигается один — по программе «Безопасные и качественные дороги» в регионе должно быть 10 подобных комплексов. Что же касается информирования водителей, то чиновники минтранса рассматривают возможность делать это через сайт (который пока не функционирует). Ни о каком мгновенном оповещении, позволяющим устранить нарушение на месте, и речи не идет. - Почему они не хотят перенимать опыт в Татарстане, где весовой контроль работает без нареканий? - недоумевает Юрий Хилюк. - Туда боятся ехать с перегрузом, там все сделано для людей. Регион применил практику, которая работает, и там нет давления на бизнес. Общественник также отметил, что при таком подходе один и тот же водитель рискует получить за свой груз три штрафа подряд, если проследует с перегрузом (о котором не знает) все установленные комплексы.
- Все участники заседания пришли к выводу, что в нынешнем виде весовые комплексы неработоспособны, вредны для перевозчиков и порождают коррупцию, - заключил Юрий Хилюк. - Один только минтранс против.
