Депутат ГД РФ Александр Хинштейн продолжает критиковать экс-губернатора Дмитрия Азарова. Он обвиняет его в обмане федеральных властей при строительстве Климовского моста через Волгу.
Посвященный этой теме пост Хинштейн начинает с констатации факта: "загрузка нового Климовского моста (второго по стоимости после Крымского) оказалась кратно ниже фиктивных расчетов, представленных Президенту тогдашним самарским губернатором Дмитрием Азаровым".
Хинштейн со ссылкой на Ъ сообщает, что за первые недели работы Климовского моста (пока в бесплатном режиме) по нему проехало 280 тыс. автомобилей или 15,5 тыс/сутки, что в 2,5 раза ниже прогнозного расчета (39 тыс/сутки). Издание в свою очередь ссылается на неназванного оператора трассы, видимо, подразумевая под ним компанию "Автобан". Парламентарий уверяет, что "именно эти сфальсифицированные правительством Азарова цифры (факт подлога установлен приговором суда) - легли в основу решения федерального центра о строительстве".
Хинштейн продолжает рассуждать о том, что инвестор планировал зарабатывать на трафике.
- Значит, все, что «нарисовали» подрядчик с минтрансом ляжет теперь дополнительным бременем на самарский бюджет: по условиям концессии региональная казна обязана компенсировать концессионеру выпадающие доходы, в т.ч. нехватку транспортного потока (ниже определенного уровня), - напоминает он, не уточняя названия ни одной из компаний-участников проекта.
По словам депутата, еще в конце прошлого года, при Азарове, максимальный размер выплаты концессионеру из областного бюджета был увеличен с 60 до 75,2 млрд рублей, что сопоставимо с 4 годовыми бюджетами Самары. Эта сумма, по данным Хинштейна, включает в себя не только возврат инвестиций в строительство (общий объем затрат 141 млрд.), но и те самые выпадающие доходы за не достижение показателей трафика.
- И она, увы, не предел. Транспортный поток, уверен, будет и дальше сокращаться, тем более, что вскоре будет введена плата за проезд, - заключает парламентарий.
Он также считает очевидным тот факт, что "вопреки всем декларациям Азарова, новый мост не станет полноценной частью международного транспортного маршрута «Россия-Западный Китай», так как большинство дорог в регионе не соответствуют нужным требованиям по тоннажу и проходимости, а также не отвечают нормативному состоянию".
- Азаров ушел, оставив после себя тяжелейшее долговое ярмо, мертвым грузом повисшее теперь на региональной казне (и без того дефицитной). На долгие годы вперед региону придется платить по азаровским счетам, отрывая деньги с других, не менее важных объектов и сокращая социальные программы, - заключает Хинштейн.
При этом депутат считает, что экс-губернатора "пытался вновь обмануть Москву, переложив выплаты за мост концессионеру с регионального на федеральный бюджет (путем замены концедента) и даже в 2021 году обращался лично к Президенту, однако во второй раз обман не прошел".
Хинштейн убежден, что обход Тольятти был нужен, но не такой ценой и не в этом месте. Он обвиняет Азарова в том, что в погоне за масштабом и размахом, чиновник не вникал в детали. И рассуждает о возможностях для заработка самарскими дорожникам: "на субподряды привлекались самарские дорожники, входящие в коррупционный картель им. арестованного ныне министра транспорта Ивана Пивкина".
Кроме того, депутат вспоминает еще об одном идеологе строительства моста, бывшем первом заместителе министра транспорта РФ (2018-2020 годы) Иннокентии Алафинове. По его данным, этот выходец из Самары "безбедно живет теперь в Италии, в собственном доме на о.Комо".
Он напоминает, что дело с участием руководителей самарского минтранса забрали в производство ГСУ СКР, уточняя, что оно возбуждено именно в связи с фальсификацией результатов трафика. По нему три года колонии уже получила Олеся Гладкова, директор фирмы "ИнфраКап".
- Уверен, за обман Президента виновным еще предстоит ответить! - резюмирует Хинштейн.
Любопытно, что Владимир Путин, видимо, не в курсе обмана. 16 июля в режиме видеоконференции он собственно и открыл движение по 100-километровому обходу Тольятти и Климовскому мосту. Напомним, что к этому времени Азаров уже покинул свой пост, а вместо него президент РФ назначил врио Владислава Федорищева.
- Эта трасса сделает автомобильное движение в регионе более комфортным и безопасным, разгрузит от транспортных заторов дорогу на плотине Жигулевской ГЭС, в целом поможет полнее раскрыть экспортный, логистический, промышленный, туристический потенциал Поволжья, - цитирует президента ТАСС.
В мероприятии участвовал и г-н Федорищев, поблагодаривший главу государства за поддержку проекта.
- Это ваше поручение, ваша инициатива, контроль, постоянное внимание, что позволяет нам сегодня с уверенностью сказать, что объект готов к открытию, - заявил врио губернатора.
Обход и мост он назвал важными объектами для развития транспортного, логистического и экспортного потенциала региона. Благодаря магистрали, по данным Федорищева, экспорт будет увеличен в 1,5 раза.
На фоне постов г-на Хинштейна и информации о том, что бывший и.о. председателя правительства Самарской области Виктор Кудряшов возвращен из столичного СИЗО в СИЗО-1 в Самаре инсайдеры тг-каналов отмечают, что и "Азаров близко подошел к критической черте".
- На действующего главу Самарской области оказывается значительное давление с требованием не назначать Азарова сенатором, - отмечает ряд тг-каналов.
При этом они напоминают, что поддержку Азарову оказывает "Ростех", "а против него большая коалиция от Золотова до Ротенбергов".
Справка "БВ". Климовский мост входит в состав международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай». Концессионное соглашение было подписано между правительством региона и АО «Концессионная компания „Обход Тольятти“» 16 октября 2019 года. Общая длина мостовой конструкции над Волгой составит 3,7 км. У объекта будет 26 опор, 25 пролетных строений. Протяженность новой дороги составит 99 км.Светлана Крючкова
