Уход иностранных автоконцернов из России изменил баланс рынка в сторону китайского автопрома. Но внезапно выяснилось, что автодилерам стало практически нечем торговать.Китайские производители не спешат заваливать рынок своими машинами, зато цены подняли вдвое. Одним словом, сотрудничество выходит не слишком выгодное. Цены высокие, а маржа низкая.- Дилеры наоткрывали салонов под обещания низких цен, а получили китайские кроссоверы по 3 млн руб. Например, Chery Tiggo 7 в феврале стоил 1,7 млн руб., а в конце апреля приехал уже почти по 3 млн руб. Китайцы сильно подняли цены во время весенней девальвации рубля, но после возвращения курсов к докризисному уровню и ниже цены не изменились, - рассказал «Ведомостям» председатель совета директоров «БН-моторс» Алексей Подщеколдин.
С начала года в России открылось почти 300 новых точек продаж китайских машин, в итоге их общее количество приближается к тысяче. Но на фоне падения рубля весной и отсутствия конкурентов производители вздули цены, и некоторые китайские модели в сравнении с февралем сейчас подорожали вдвое. Дилерам обещали, что стоимость автомобилей будет невысока, а на деле они получили китайские кроссоверы ценой по 3 млн рублей.Единственным исключением стали Haval, частично попадающие под программу льготного автокредитования, благодаря чему на эту марку есть спрос. В сентябре цены на некоторые модели падали до 500 тысяч рублей. Доля китайского автопрома в продажах выросла на 6% в сравнении с 2021 годом, до 14,3% по итогам трех кварталов. Но в абсолютном значении поставки упали на те же 6%. Как констатируют теперь автодилеры, продажи китайских авто нельзя называть убыточными, но и особой прибыли они не дают. Да и работа с китайскими партнерами имеет свою специфику. Например, они очень требовательны к оформлению автосалонов по стандартам марки, а достаточного количества машин не предоставляют. Сеть продаж брендов велика, а объем машин невелик, потому зарабатывать дилерам особенно не с чего.
Сейчас на российском рынке лидирует «большая китайская тройка»: бренды Chery, Haval и Geely, очередь на дилерство достигает тысячи продавцов. По подсчетам «Автостата», за 9 месяцев 2022 года в РФ было подписано рекордное число дилерских контрактов с китайскими концернами — 190, при том что всего таких договоров среди отечественных дилеров 827.Оставшись без поставок, российские продавцы всерьез озадачились, чем заполнить автосалоны и собираются обсудить это на Ассоциации автодилеров в конце ноября. Кроме Haval некоторую поддержку клиентов ведет Geely, за счет скидок цены на отдельные модели авто падали до 750 тысяч рублей, но так и не вернулись к докризисному уровню. В компании Chery уверяют, что спрос на их авто в России превышает предложение и там делают все, чтобы его удовлетворить, машины между дилерами стараются распределить равномерно, исходя из особенностей каждого региона. Что же касается цен, то их диктует рынок. На российскую марку Lada сейчас приходится порядка 40% отечественного рынка, на всех китайских производителей совокупно 30%, утверждает исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов. И доля китайского автопрома на российском рынке, уверен он, продолжит в будущем расти.
В Саратове на данный момент «БВ» насчитал около десятка салонов, предлагающих продукцию китайского автопрома. В принципе найти можно все ходовые марки машин, как то Haval, Chery, Changan, Geely, Brilliance, Great Wall, Faw, Lifan и Zotye. В некоторых случаях покупателей привлекают скидочными акциями или торопят с покупкой, предлагая успеть приобрести авто до подорожания, которое обещают во второй половине ноября.
