Участие канадской компании в российских проектах вновь поставлено под сомнение.
Если в начале марта вопрос о необходимости строительства завода по сборке самолетов Bombardier в Ульяновске поднимался вице-премьером Дмитрием Рогозиным, то теперь чиновникам помешал Энгельсский завод по выпуску локомотивов.
Старший вице-президент ОАО РЖД Валентин Гапанович сообщил, что не видит в его строительстве «необходимости для экономики страны». В РЖД считают, что существующие в стране мощности способны закрыть потребности монополии до 2025 года, и что канадцам следовало посоветоваться с компанией как с главным заказчиком локомотивов.
Как пояснили «Ъ» в ОАО РЖД, «к нам никто не обращался за необходимыми в таких случаях техническими требованиями на выпуск локомотивов для российских дорог». Между тем источник издания в Bombardier отмечает, что РЖД – не единственный потенциальный клиент строящегося завода. Покупателями электровозов двойного питания (российских аналогов у продукции нет), могут выступать частные железнодорожные операторы и железные дороги стран СНГ. Актуален проект и в преддверии либерализации российского рынка локомотивной тяги.
Напомним, что строительство завода проектной мощностью 150 локомотивов в год стартовало в Саратовской области в июне 2013 года. Сооружение объекта ведется на площадке Энгельсского завода металлоконструкций, первый локомотив планируется собрать уже в 2014 году, а серийный выпуск начнется годом позже.
Объем инвестиций в проект оценивается в 6 млрд. рублей, финансирование предоставляется дочерней структурой Внешэконобанка - «ВЭБ-Лизинг». «ВЭБ-лизингу» принадлежит 14,9% акций ЗАО, также в число основных акционеров входят подконтрольные компании бизнесмена Станислава Гамзалова, являющегося председателем совета директоров ЗАО «ЭЗМК». Участие Bombardier Transportation GmbH заключается в первую очередь в применении разработок и технологий компании при производстве в Энгельсе импортозамещающих локомотивов. Ранее у инвесторов востребованность продукции не вызывала сомнений: и России, и странам СНГ необходимо масштабное обновление парка грузовых магистральных электровозов.
По словам министра промышленности и энергетики Сергея Лисовского, со стороны Bombardier выполняются все договорные обязательства по участию в проекте, предпосылок для выхода компании из проекта нет.
