МКУ «Транспортное управление» объявило новые тендеры для перевозчиков для работы в Саратове по брутто-контрактам. Заключить их хотят на сравнительно небольшой срок, а условия электронных аукционов играют на руку единственному игроку.
Перевозчики нужны на те же брутто-маршруты, что запустили в этом году, №6а и №90а. Заявки принимаются до 11 декабря, итоги обоих тендеров должны подвести 12 декабря.
На маршрут №6а «поселок Комсомольский – «Гипермаркет «Касторама» Транспортное управление заложило 220,3 млн рублей. Начальная цена контракта на маршрут №90а «ТЦ «Леруа Мерлен» - Крекинг» - 214,3 млн рублей. На каждый маршрут требуется по 30 автобусов большой вместимости плюс 2 в резерве. Автобусы должны быть новыми, оснащенными современным оборудованием - видеонаблюдением, кондиционерами, системой мониторинга пассажиропотока.
Первый раз тендеры на работу по брутто-контрактам объявили в апреле этого года. Требования заказчика к внешнему виду автобусов: обязательно окрашенные в бело-голубые тона, с изображением консерватории на заднем крыле, полностью совпадали с тем, как выглядят купленные за бюджетный счет автобусы, базирующиеся на стоянке АО «Межгородтранс», компании с госучастием под руководством Михаила Любарского. Он же возглавляет АО «Пассажиртранс-1», еще одну транспортную госкомпанию. Другие перевозчики обратились по этому поводу в УФАС, но антимонопольное ведомство нарушений не усмотрело. Отказаться от перевозчика, которым должен был выступить как раз «Межгородтранс», Транспортное управление предпочло само. Чиновники вдруг заявили, что никаких бело-голубых автобусов и в глаза не видели.
В июле тендеры объявили повторно и несколько скорректировали требования к оснащению. Так, 25% машин можно было выводить на маршруты без кондиционеров и системы видеонаблюдения. Достались брутто-контракты все равно «Межгородтрансу», ранее получившему в аренду те самые новые автобусы. И, судя по нынешнем требованиям, скорее и свежие контракты получит он. «Транспортное управление» опять заказывает автобусы в бело-голубых тонах, с консерваторией и силуэтами моста через Волгу на обоих бортах. Изменения касаются лишь технического оснащения, но отличий от предыдущих тендеров не так много.
Процент автобусов с кондиционерами и видеокамерами в документации заметно вырос. Увеличилось и количество машин на маршруте, в прошлый раз на №6а требовали 27 автобусов и 2 в резерве, на №90а - 25 автобусов. Требования к наличию трех стационарных валидаторов для оплаты проезда прямо в салоне отодвинуты на 1 апреля 2025 года, хотя курсировать новые автобусы должны уже с 1 января нового года.
Новые брутто-контракты планируют заключать на сравнительно небольшой срок, только до 15 августа 2025 года. Автобусы должны ходить строго по графику, с 5.45 до 0.25. Но интервалы отправления местами сделаны весьма растяжимыми. В зависимости от времени суток от одной и той же остановки автобусы могут отходить и каждые 8 минут утром, и каждые 16-32 минуты вечером.
С запуском автобусов по брутто-контрактам в нынешнем году было связано много скандалов. Сначала возмутились перевозчики, обслуживающие маршруты №6 и №90, которым фактически создавали конкурентов с бюджетной поддержкой. В ответ чиновники только частично изменили маршруты. Затем на новые автобусы стали массово жаловаться пассажиры. Оказалось, что график перевозчики соблюдать и не собираются, кондиционеры если где и есть, то точно не на 75% подвижного состава. Найдется ли теперь 90% автобусов с кондиционерами, саратовцы смогут оценить только летом.
В середине ноября было объявлено, что в будущем году в Саратове переведут на брутто-контракты еще два популярных маршрута, №11, чья привычка двигаться по улице Московской с пешеходной скоростью уже стала притчей во языцех, и №18Д. На заседании Саратовской городской думы 29 ноября расходы на организацию перевозок по брутто-контрактам были увеличены на 434,7 млн рублей.
